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운전자 개념 문제
2) 사고책임 주체 파악의 어려움
8. 자율주행 자동차 문제의 보험법적 해결방안
1) 부분 자율주행시대(레벨3) : 보유자와 제작사의 공동책임 부담
2) 완전 자율주행시대(레벨4) : 제작사의 책임 부담
참고자료
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신용장거래에 관한 정보와 지식이 올바르게 전달될 수 있도록 해야 하고, 규칙이 강제성을 지니지 않더라도 국제관계의 평화로운 거래를 위해 지키도록 노력해야 한다.
3, 출처 및 참고문헌
국가법령정보센터(2021). 외국환거래법, 국가법령정
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정보 연계제공 등 금융사각지대를 해소하고 금융소외계층이 사회ㆍ경제적으로 자립할 수 있는 기반을 마련해 주기 위한 자활지원 재단
*정책성 보험 : 국가의 정책상 특정한 산업의 유지, 육성이나 특정한 경제정책의 추진 또는 공익상의
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정보 내용에 관한 실증적 연구, 이화여자대학교
재정경제부 국제금융국 구제금융센터(2001), 최근 국제자금 흐름의 특징 분석, KDI 경제정보센터 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 자금흐름과 금리인하
Ⅲ. 자금흐름과 지역경제
Ⅳ. 자금흐름과 보험사
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보험회사의 효시
2. 해방후의 상황
1946년 5월 조선화재해상보험주식회사가 다시 업무 개시 그러나 대외무역거래도 미미했고 해상보험에 대한 실무도 매우 까다로웠으며 1953년 12월 해상보험준비위원회가 조직 그 집행기관으로서 손해보험회
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중개업의 관리에 관한 법률 시행과 함께 국제결혼 중개업에 대해 등록.관리제도가 도입되었다.
등록.관리제가 도입되면 중개업자들은 등록 전 윤리의식 교육을 받아야 하고, 손해배상책임을 보장하기 위한 보증보험 등에 가입해야 한다.
또
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정보 시스템의 구축
범죄의 위험성은 단지 외부로 나타난 여러 가지 증후를 기초로 하여 심증적 으로 평가할 수 밖에 없기 때문에 보험계약자와 보험관계인들에 대한 많은 정보가 필요하다. 특히나 보험계약 심사업무와 손해사정업무를 합리
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보험사기를 중죄로써 규정하고 있고, 독일이나 중국, 오스트리아 등의 형사법에서도 보험사기에 관한 규정이 있다. 그러나 현행 형법에 의하면 손해가 발생하지 않더라도 보험사기가 성립하기 때문에 굳이 보험사기 규정을 첨가할 필요는 없
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보험상품을 만들어 국내 보험시장 시장점유율을 더욱 확대하게 될 것이다. 미국의 경우 보험계리사가 2만 2,362명에 이르는 반면, 국내는 342명에 불과함
3) 기타 금융업
금융정보의 해외위탁 처리 및 신용평가업의 허가조건 완화로 단기적으로
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신용보증기금, 2002
하대규 / 벤처창업 지원제도 활용에 관한 연구, 호서대학교, 2004
KDI경제정보센터 / 벤처기업 지원제도, 한국개발연구원, 2006 Ⅰ. 벤처기업의 보증지원
Ⅱ. 벤처기업의 창업지원
1. 창업의 3요소
2. 사업개시일
1) 법인
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