|
포항과 광양의 제철소 건설과정에서 축적한 플랜트 엔지니어링 기술과 노하우 및 경험인력을 통합 운영함으로써 E&C (Engineering & Construction) 기술력을 제고하고 대한민국 건설산업에 기어코자 1994년 12월 1일 출범한 종합건설회사이다. 사업기획
|
|
|
포항, 울산, 대구의 경제력을 기반으로 하는 우리나라 산업중심의 지역이 될 것이다. 경주는 포항, 울산, 대구의 높은 경제력을 받아들여 계속적인 문화재 보전과 세계적인 홍보를 하게 되고, 포항은 현재의 제철산업을, 대구는 옛날부터 일구
|
|
|
호남 고속 국도 개통, 서울 -부산 간 자동 전화 개통
제 3 차 계획(\'72∼\'76) : 포항 종합 제철 준공, 서울 지하철 개통, 영동.동해 고속 국도 개통
제 4 차 계획(\'77∼\'81) : 수출 100 역 달러 달성
제 5 차 계획(\'82∼\'86) : 국제 수지 흑자 전환
제 6
|
|
|
포항, 광양제철소의 울타리를 벗어나
세계 곳곳에 생산 공장을 구축하여
명실상부한 세계 철강 기업으로 도약!
［세계 경쟁］⇐［국내 독점］
≪ 지 도 ≫
3. 글로벌 철강 네트워크 구축의 이유
≪ 사 진 ≫
`
|
|
|
제철소와 같이 극한의 온도에서 사용되는 제품들은 어디서 시험해 보기 어렵다. 실패하면 비용만 날아간다는 리스크도 컸다. 그러나 포스코는 중소기업들에 포항과 광양 제철소를 개방했고 이들의 실패를 보전해줬다. 결국 중소기업의 자발
|
|
|
포항 및 광양제철소가 세계제일의 제철소로의 발돋움 등은 국가경제의 중추적인 시설로서 이는 분명히 갯벌을 보전하는 것보다는 개발하는 것이 국가 경제발전에 기여함이 수백배에 달할 것이다. 또한, 농지조성을 위한 간척사업도 갯벌의
|
|
|
제철 도시 포항, ㉢-기계 공업이 발달한 창원, ㉣-수출 자유 지역이 설정되어 있는 마산
70. ①
71. ⑤
72. ①
73. ③
74. ⑤
75. ③
76. ①
이 지역의 공업 비중이 매우 낮다는 점을 고려해야 한다.
77. ①
이 지역이 좋은 조건을 가지고 있으면서 아직
|
|
|
포항시에 위치한 중고등학교 5개교의 1,2학년 재학중인 남학생 400명
결과
1. 인터넷 중독 집단의 대면대인관계 성향과 온라인대인관계 성향의 차이 : 인터넷 중독 청소년 집단의 경우, 대면 상황의 대인관계를 맺는 성향과 온라인 상황에서의
|
|
|
학교출판부
이건희, 최창명, 2007, 윤리경영론, 박영사
김성수 , 2006, 21세기 윤리경영론 - 이론과 사례
김성국, 경영과 사회(Global Standard 시대의 기업윤리와 사회적 책임)
-인터넷 사이트
http://my.dreamwiz.com/ssanga/4.htm “사회적책임과 경영윤리”
htt
|
|
|
포항 후판공장 준공, 국내 첫 항구적 무파업 선언, 부산제강소의 포항 이전, 일본 가와사키제철(현 JFE스틸)과의 포괄적 협력 체결 등 굵직굵직한 발자국을 남겼다.
64년 취임 당시 4만 8000t에 불과했던 동국제강의 철강 생산량은 2000년 705만t으
|
|
메뉴펼치기
