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실험적으로 파악할 수 있는 계측기임으로, 움직임이 큰 동적 기계의 스트레인을 측정하는데 유용하다. 또한 정적인 구조물에서도 스트레인 게이지는 유용하다.
예를 들면 비행기의 풍동실험에서, 바람의 세기에 따라 날개에 어떠한 하중이
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서 운동한 결과 발생되는 공력으로 양력과 항력이 있다. 하지만 날개에서 발생되는 양력과 항력은 익형 외에도 동압력이나 날개의 면적 등에도 영향을 받기 때문에, 에어포일의 특성만을 분석할 때는 양력과 항력보다 양력과 항력을 동압력
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.08
-2.97
-2.07
-1.75
-1.43
-1.27
3) 압력계수표
4) 압력계수 Graph
5. 분석 및 고찰
이번 실험은 풍동에서 입사각에 따른 익형 주변의 유체 압력 변화와 그것에 따른 압력 계수를 구하고 유체 유동의 특성을 알아보는 것이 목적이다.
실험에 앞서 가정
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coefficient');
ylabel('Lift coefficient');
title('양항곡선');
grid on
================================ 끝 ================================
3. 결과 Graph
①
alpha-C_{L}
graph
②
alpha-C_{D}
graph
③
C_{D}-C_{L}
graph 1. 실험 Data
2. Graph를 그리기 위한 Coding
3. 결과 Graph
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급격한 경사가 나타나 것은 측정할 때 값을 잘 못 기입하거나 각도를 잘 못 측정해서 발생한 오차 때문이라고 생각한다.
그림. 받음각에 따른 이론 그래프 1. 실험 개요
2. 실험 목적
3. 실험 장치
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 결 론
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실험에서 이론값으로 사용한 값 역시 실험에 의해서 얻어진 값이므로 이론값으로 사용한 값과는 직접적인 비교는 불가능 하다고 생각된다. 본 실험에서 풍동의 초기 동작 시 풍동내의 풍속 및 밀도를 각 부분에 따라 측정하고 이런 측정결과
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울퉁불퉁한 표면은 마찰력을 크게 감소시켜주는 역할을 한다. 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 방법
4. 실험 결과
5. 비고 및 고찰
6. 연구 내용 개요
① 정압과 동압의 특성
② 박리의 특성
③ 항력의 종류와 양력의 특성
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실험 소감
실험후 데이터를 정리하면서 느낀 것인데 경계층 그림을 보면 오히려 층류보다 난류 그래프가 더 안정적으로 나오는 것을 보고 의아해 했다. 그런데 처음 실험시 우리가 쓰는 풍동은 흡입식이 아닌 방출식 풍동이고 중간에 안정기
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실험 2
1. 실험개요
풍동(Wind tunnel)이란 특정 물체의 모형을 정지한 상태에서 측정 장치에 설치하고 모형에 바람을 불어 그 물체에 작용하는 공기역학적 특성을 이해하기 위하여 만든 터널이다.
2. 실험목적
본 기기는 베르누이 방정식을 이해
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풍동을 이용한 압력변환기 보정
1. 실 험 목 적(포괄적)
2. 실 험 목 적(구체적)
3. 실 험 배 경
☉Calibration의 중요성
☉ pitot tube의 원리
☉샘플링의 이유
4. 실험 결과
☉보정관계식
☉측정한데이터 표로 나타낸다
☉보정
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