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가스의 종류
2.4 지구온난화의 원인
2.5 지구온난화의 증거 및 현상
2.6 지구온난화에 대한 예측
3. 지구온난화에 대한 대책
3.1 이산화탄소 배출현황
3.2 지구온난화의 대책
3.3 교토의정서 발효
3.4 국제환경협약의 현황
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배출권 거래시장의 형성 방안 연구, 2004, 에너지경제연구원
기후변화협약과 탄소배출권 거래제도, 2010, 성균관대학교 경제연구소
온실가스 배출권거래제 개요 및 주요 쟁점 검토, 2011, 환경부 기후대기정책과
「온실가스 배출권거래제도에 관
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가스 감축사업 실적을 배출권으로 인정받는 제도
등 청정기술개발보다 비용이 저렴한 배출권 확보를 위해 공적펀드를 운영하고 있다. 또한 비자발적 배출권거래제 도입 및 미국 CCX(Chicago Climate Exchange) 등 주요 해외시장과의 교차거래 및 협력
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기술에 비해 비교적 우수한 특성을 갖고 있다.
⑤ 전극 및 전해질의 열화에 의한 내구 년수는 짧지만 최근 들어 15년 이상의 수명을 가지는 이차전지가 개발되고 있다.
⑥ 일반적으로 시스템 뱅크에는 다수의 전지 및 모듈이 직병렬 연결로 구
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프레온 가스의 사용으로 이 층이 파괴되어 인체의 면역 기능 저하, 얕은 물에서는 플랑크톤이 감소하여 먹이 사슬이 파괴되기도 한다.
2. 질소 산화물과 휘발성 유기 화합물이 기온이 높은 상태에서 강한 햇빛에 의한 광화학 반응으로 생성된
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억제와 자
전거활성화를 위해 바람직 할 수도 있지만, 우리나라 현실에는 한계가 있다. 이를
위해 지방자치단체의 고유한 지역적 특성을 살린 도시계획에서 자전거활성화시책이
반드시 포함되도록 해야 한다. 예를 들면, 하천을 중심으로 자
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억제의 효율성, 전기 다소비 구조의 전환 필요성 등의 관점에서 볼 때 개선되어야 함, 따라서 산업용의 요금제가 더 크게 인상되어야 하며 취약계층에 대한 보호의 관점에서 가장 낮은 요금제를 유지하고 있는 농사용 요금 역시 대규모 기업
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가스 감축 정책
Ⅳ. 수도권 대기환경 현황분석
1. 수도권 대기오염물질 배출량 현황
2. 자동차 운행에 따른 대기오염물질 배출현황
3. 자동차 대기오염에 의한 사회비용
4. 수도권 대기환경 개선에 관한 특별법
Ⅴ. 기후
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배출량의 감소
3.3 재활용품의 배출량 증가0
3.4 배출억제형 사회·경제체제의 기반 조성
3.5 산업전반에 걸친 생산·판매활동의 변화
3.6 지방자치단체의 재정자립도의 제고 및 예산절감
Ⅲ 쓰레기종량제 봉투의 크기 및 성분에
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가스의 배출을 감시하고 규제할 기본적 절차를 확립하였다는 점에서 의의가 있다. 그러나 기후변화에 대처할 기본적 원칙을 선언한 골격 조약에 불과할 뿐, 구체적이고 실효적인 대응책은 되지 못했으며, 온실가스배출의 감축량과 감축시한
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