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실험 이 가운데 근접하게 충격이 가해졌으므로 어느 정도 실험이 잘 되었다고 본다. 이 실험 을 통해 재료의 인성과 취성을 측정할 수 있기에 기계제품을 만드는데 있어서 이 충격 시험은 중요한 역할을 할 것이다. 조금 더 이런 시험기에 관
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실험의 전체적으로 잘했다고 생각 되며,
나중에 기계 설계에 있어서 그 경도를 이용하여 재료를 선정할 때 이런 기계들을 사용 하여 보다 안전하고, 튼튼한 기계적 제품을 만들 수 있을 거라 생각 한다. 1. 목적
2. 실험 장치
3. 이론
4. 실
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못하다는 거였는데, 좀 더 외팔보를 강하게 고정시켰을 걸
이란 후회도 남는다. 하지만 200mm~300mm에선 오차가 1%미만 대로 나왔다는 사실만으
로도 만족스러웠던 실험이었다. 1. 실험목적
2. 이론
3. 실험방법
4. 결과
5. 고찰
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실험도 같은 이유로 오차가 생겼다고 볼 수 있다.
세 번째 실험은 보에 하중을 가하여 처짐이 발생하는 것을 관찰하는 실험 이다. 실험 방법기계에 처짐의 길이를 지정하여 하중의 값을 읽는 것이다. 그래프를 보면 약 10mm까지 그래프의 모양
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기계효율을 갖음을 알수 있다. 지시열효율은 rpm의 변화에 일정한 값을 가지며,제동효율과 기계효율은 1000rpm에서 가장 큰값이 측정이 되었다.
6 참고문헌
~김홍성 열공학실험(Compression Ignition Gasoline Engine)
숭실대학교 기계공학과 내연기관연구
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http://blog.naver.com/ares2019?Redirect=Log&logNo=90081163030 ◈ 실험목적
◈ 실험방법
◈ 실험데이터
◈ 경도시험방법 비교
◈ 비커스경도기 (입자사진)
◈ 오차 발생 원인
◈ 참고 문헌
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실험방법 및 시험편 형상
1) 시험편 현상
2) 인장실험의 진행과정
① 시험 초기(무하중)
② 균일한 신장과 단면감소 ※ 참고문헌
③ 연속적 신장, 최대하중도달 - 안종국,『기계공학실험』,
④ 네킹 시작, 하중 감소시작 다솜 출판사, 2006
⑤ 파
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시험이란?
2. 실험에 사용되는 장치
① 전위차계
② 증폭기
③ 엔빌
④ 높이 조절용 V-블록
⑤ LVDT
3. 실험 순서
① 보정 실습
② 일반 길이 측정 실습
③ 미소 길이 측정 실습
4. 실험 결과
① 실험 전 장비 세팅
② 보정(cal
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기계가 고장 나기 때문이다.
또한 압흔 깊이가 경도치의 기준이 되므로 하중 부하에 의해 시료 전체가 휘어지는 경우는 절대적으로 피해야한다. 이를 위해서는 표면뿐만 아니라 면도 평면이어야 하고 시험면은 수평이어야 한다. 하지만 실험
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실험이었다.
4. 참고문헌
1. 한문식, “재료역학”, 청문각, pp 245-248, 2009
3. 윤종식, “금속 재료 인장 시험 방법 ”, 한국표준협회, pp 4-6, 2008
4. 최해운, “인장실험강의자료” 강의노트
5. 부록
5.1 sm45c test data
변형량
응력
변형률
관련하중
mm
kN
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