 |
가능한 관광개발, 1997
19. 한국관광공사, 생태관광 개발방향과 전망, 1996
20. Kreg Lindberg·Donald E. Hawkins 저, 김성일 역, 생태관광 - 계획과 관리의 지침, 1999
21. 김성일, 박석희 『지속가능한 관광 : 보전과 개발의 조화』, 일신사 , 2001
22. 가레스 쇼,
|
|
|
가 일자리나누기에 참여」, 한국개발연구원
- Janine Leschke and Andrew Watt 著 ·한동균 譯(2010),「경제위기시기 제도가 노
동시장조정에 미치는 영향 : 유럽연합[EU] 주요 4개국 비교 및 시사점」, 한국노동조합
총연맹
- 조돈문(2011), 「스페인 비정
|
|
|
1절 미국의 역모기지제도 30
1. 도입배경 30
2. 주택자산전환모기지(HECM) 32
3. 기타 역모기지의 상품 41
4. 시사점 46
제2절 일본의 역모기지제도 48
1. 도입배경 48
2. 직. 간접대출방식 49
3. 장기생활지원자금대출방식 51
4. 시사점 52
제3절
|
|
|
1절 국가별 한류관광의 동향
제2절 한류관광의 실태
제4장 한류의 브랜드화를 통한 지속적인 한류관광의 정책방안
제1절 핵심역량을 바탕으로 한류 브랜드상품의 개발
제2절 한류산업에의 투자 및 한류 자본 시스템 구축
제3절 차
|
|
|
스포츠 활동자들에 대한 지속적인 안전교육 실시가 필요하며, 아울러 우리나라도 일본의 해난구조회(BAN)와 같은 민간단체를 조직하여 만일의 사고시 신속대응 할 수 있는 체체도 구축하여야 할 것이다.
참고문헌
김경렬. 2000. 한국사회체육
|
|
|
관련 제도
Ⅳ. 선진국의 크루즈 산업 정책 및 사례분석
1. 호주
2. 일본
3. 싱가포르
Ⅴ. 크루즈 관광산업 추진방안
1. 크루즈 기반시설 확충
2. 관련법․제도 개선
3. 재정지원 및 세제감면
4. 해외홍보 지원
Ⅵ. 결론
[참고문헌]
|
|
|
지원이 이루어져야 할 것이다. 또한, 동화가 아닌 진정한 사회통합을 이루기 위한 요소로서 외국인 주민들 스스로의 주체의식과 지역주민들의 다문화 감수성 증진은 무엇보다 중요하다.
Ⅴ. 결 론
UN(2001)은 2050년까지 한국이 최고 1,159만명의
|
|
|
스서비스지표 개발 연구, 서울도시연구 제9권 제1호,
김태호고준호원제무(2008) 변형된 IPA 분석기법을 활용한 도시부 도로 서비스 질 평가”, 한국도로학회논문집 제 10권 제2호,
박노경(2002), 지하철 이용자의 자전거 환승모형, 연세대학교 석
|
|
|
공사, 2009, http//www.khkc.co.kr
통계청, 2009, http//kostat.go.kr
5. 기 타
통계청, “인구주택총조사", 2005.
통계청, “장래인구특별추계", 2009.
보도자료, “주택연금 지급방식 다양해진다", 한국주택금융공사, 2008. 5.
보도자료, “주택연금, 11월 89명 가입
|
|
|
가 있다는 것 즉, 고려인의 생활과 풍습을 한 눈에 볼 수 있는 유일한 곳임을 강조하여야한다.
넷째, 홍보 및 마케팅 방안에 있어서는 정부, 한국관광공사, 여행사, 기타 관광기업의 홍보와 지원이 필요하다. 그 한가지 대안이 인터넷 웹사이트
|
|
메뉴펼치기
