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고속버스 시장 및 승용차 시장 고객들을 포섭해야 한다. 또한 철도공사는 현재의 어중간한 KTX 가격전략을 버리고 철도 체계를 이원화하는 과감한 전략을 취해야 할 것이다.
현존하는 많은 문제점에도 불구하고, 한국형 고속철도는 우리나라
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한국고속철도
서비스마케팅과 KTX - http://opendic.naver.com/100/entry.php?entry_id=31787
서비스마케팅 이명식 형설출판사
서비스마케팅 최덕철 학문사
ktx 홈페이지 http://ktx.korail.go.kr/
철도청 뉴스 http://korail.news.go.kr/
건설교통종합정보센터 http://road.moct.
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고속철도 운임 할인제도에 대한
개선점
한국철도의 경우 현재 4월 1일 고속철도 개통과 맞추어 운임제도를 규정함에 있어서 수요계층의 확보를 위한 할인제도를 적극 활용하게 되었다. 이러한 판매촉진방법은 전문기관의 연구, 공청회 등을
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고속도로 교통축에 대한 통합제어모형 및 알고리듬 개발, 서울대학교 대학원, 석사학위 논문
○ 한국도로공사 홍보실(1999), 한국도로공사 30년사, 한국도로공사
○ 한국도로공사(1996), 고속도로 부대사업시설 이용실태 조사보고서
○ 한국도
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고속철도 추진 과정, 중앙일보
▷ 문태훈, 고속철도 건설이 국가 경영에 미치는 영향연구, 한국고속철도 건설공단 한 국정책보고서
▷ 박창수·권용석(2002), 도시교통공학론, 도서출판 꾸벅
▷ 이상민·박상준(2000), 고속철도 개통 및 항공망의
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고속철도 건설사업이 경제사회에 미치는 영향
* 성동환(2002), 풍수지리학의 관점에서 본 경부고속철도 천성산·금정산 통과구간의 문제점, 녹색평론, 통권 제66호
* 정동진(1995), 고속철도의 향후 발전방향
* 한국개발연구원(1992), 경부고속철도
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한국의 산업발전의 도약단계로 수송의 역할을 철도가 거의 독점하여 수행하여 왔으나 산업발전으로 인하여 수송수요가 급격히 증가함으로써 철도의 수송능력은 한계를 나타내기 시작하였고 이의 대안으로 고속도로 건설을 시작하였다. 1968
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한국으로의 화물물류운송의 대혁신을 가져올 수 있게 될 것이기에, 우리 기업들의 국제경쟁력 강화 및 우리나라의 위상강화에도 큰 공헌을 할 수 있을 것이다.
8. 결론
지금까지 고속철도에서 나타난 문제점과 그에 대한 효율적인 개선방안에
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한국고속철도건설공단 차량본부 차량연구실, “차량 및 운전성능 프로그램 개발연구(CARS)”, 1994. 12, pp. 7～48
〔6〕 Chi Tae kim, Optimal Operation for Minimizing Energy Consumption in Electric Multiple Unit“ Graduate School of Railway Science
and Technology, 2001
〔7〕산업
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정부고속도로와 민자고속도로의 비교를 통한 문제점 도출 및 해결방안 제시
Ⅰ. 문제제기
한국도로공사는 경영상의 비효율성과 같은 공기업의 전형적인 문제점을 개선하기 위해 민영화를 추진했는데, 과거에 건설되었던 정부투자
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