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한국과의 협력이 양국을 위해 이익'( 37.8%)이 가장 많고, 다음으로 '투자처에 상관없이 투자 자체가 필요'의 의견(32.0%)도 상대적으로 높게 나타남으로써 러시아의 해외투자의 긴요성의 한 단면을 보여줌.
○ '남북철도 및 시베리아 횡단철도(TS
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한국의 밑거름이 될 수 있다.
<각주 설명>
① TKR : 한반도와 중앙아시아 및 유럽의 연결을 목표로 추진하는 철도 노선.
② TCR : 중국 동부의 항구도시 렌윈항[連雲港]에서 네덜란드의 로테르담에 이르는
철도운송망
③ TSR : 러시아 서(西)
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)의 노동자연대
Ⅶ. 아시아태평양지역(아태지역)의 아동노동규제
1. 공식 - 비공식
2. 자발-강제
Ⅷ. 아시아태평양지역(아태지역)의 경제협력
1. 대러시아 투자
2. 자유무역지대
3. 문화교류와 민간차원의 노력
Ⅸ. 결론
참고문헌
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협력에 관한 고찰, 목원대학교
◈ 유현석(2006), 동북아 경제중심 구상의 전략과 과제, 시민정치학회
◈ 정재열(2010), 동북아 경제공동체 구상, 성균관대학교
◈ 정권섭(2005), 동북아경제특구와 토지법, 한국토지법학회
◈ 최영종(2007), 동북아 경
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러시아는 철도 사업을 중국에게 빼앗기지 않기 위해서 북한의 두만강-평강역 구간의 표준궤도 전철화 및 선로 연결, 보수 등의 비용(약 25달러)를 러사아가 부담한다고 하였다. 시베리아 횡단철도가 건설되면 한국과 유럽간의 물류비용이 줄
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한국과 북한의 외교상황은 다시 안 좋아질 수도 있다. 하지만 남북철도가 있고, 그 안에서 국제적인 교류가 있다면, 북한은 최소한의 경제적 교류를 포기하기가 어려워진다. 특히 그 교류가 북한과 밀접한 중국과 러시아와의 교류라면 더욱
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러시아와 지속적이고 바람직한 정책을 형성하기 위해 우리는 어떤 노력을 기울어야 하는지 알아보자.
첫째, 러시아의 대한국 중시 정책을 지속적으로 유도해야 한다.
둘째, 셋째, 한·러·북간 삼각 경제 협력의 적극 추진하여야 한다. 러·북
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러시아 시베리아 유전의 동북아 노선
2)이란 - 아자데간 유전 개발사업
3)북아프리카
4)남ㆍ동중국해의 분쟁
Ⅲ. 동북아 주요 국가들 현황
1) 러시아
2) 중국
3) 일본
4) 한국
5) 북한
Ⅳ.동북아 에너지 협력의 필요성
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협력은 한국 및 일본이 기술 이전 및 자본집약재를 수출하고, 중국 동북 3성 및 북한은 노동집약재를, 그리고 러시아의 극동지역은 자원을 공급하는 수직분업형태로 시작함이 불가피할 것 같다. 그러나 국가간 경제협력이 궁극적으로 목표로
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협력은 한국 및 일본이 기술 이전 및 자본집약재를 수출하고, 중국 동북 3성 및 북한은 노동집약재를, 그리고 러시아의 극동지역은 자원을 공급하는 수직분업형태로 시작함이 불가피할 것 같다. 그러나 국가간 경제협력이 궁극적으로 목표로
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