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여 러시아 시베리아 횡단철도(TSR)와 중국 횡단철도(TCR) 및 중국의 고속철과의 연계 등을 면밀히 검토하여, 한반도 종단철도(TKR)가 완성될 경우 경제적 효과를 극대화 할 수 있는 구체적인 방안을 마련해야 한다. 한국기업은 중국의 실크로드
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개발사업 현황
1)이르쿠르크 프로젝트
2)사할린 프로젝트
3)사하 프로젝트
4.3 시베리아, 극동지역 석유 파이프라인 건설
4.4 동북아 전력송전망 연계
5. 동북아 IT 공동체 구축과 동북아 환경협력
5.1 동북아 IT산업의
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러시아 무역제도」, 한국수출입은행, 2005.05.02
-러시아의 지리. 아카넷. 원학희. 2002.08.25.
-한국사진지리학회지 제 15권 제1호. 2005
-21세기 러시아의 시베리아·극동지역 개발전략에 관한 연구. 대외경제정책연구원. 한종만. 2001.12.30
-유재형-국
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러시아 무역제도」, 한국수출입은행, 2005.05.02
-러시아의 지리. 아카넷. 원학희. 2002.08.25.
-한국사진지리학회지 제 15권 제1호. 2005
-21세기 러시아의 시베리아·극동지역 개발전략에 관한 연구. 대외경제정책연구원. 한종만. 2001.12.30
-유재형-국
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자원부·에너지경제연구원 2005.6
이정보 \"러시아의 경제체제이행과 성장전망에 관한 연구\"
Martynov Dmitri \"대한민국과 러시아의 경제협력에 관한 연구\"
심상렬 \"러시아 시베리아 극동지역 자원및 우리의 진출방향\"
해양 수산 개발원 \"러시아
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여부가 보다 넓은 의미에서 3각경협을 확대·심화시킬 수 있는 토대가 되기도 한다. TKR-TSR 연결은 3각경협의 출발점이며, 동북아에서 사실상의 첫 번째 다자간 경제협력을 실천하는 것이기도 하다.
참고문헌
김영윤 / 철도 연결의 의미와 추진
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한국의 금융위기와 1998년 8월 러시아의 금융위기로 양국간의 교역량은 급속하게 하락했다. 1999년부터 교역량은 큰 폭은 아니지만 꾸준히 상승하고
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. Ⅰ. 머 리 말
Ⅱ. 한 • 러 경제협력 현황과 과제
Ⅲ. 러시아 시베리아 ̶
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대기시간
5)낮은 컨테이너 회수율
가. 총 교역 규모의 정체 추세
나. 남북물류에 대한 종합계획 결여
다. 북한산 생산판매시장 확보의 어려움
4. 남북교역 물류기지의 필요성
가. 남북간 물류측면
나. 남한의 물류 측면
다. 북한의 물류
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기업에 대한 충성심과 애착심을 촉구하도록 해야 한다.
참고문헌
김민진 외 2명, 한국법원의 인권규정의 적용과 발전방향 : 국제인권조약을 중심으로, 한국형사정책연구원, 2011
고명덕, 글로벌 금융위기 이후 국제경제질서 변화와 한국의 대
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러시아가 2003년부터 북핵문제를 위한 6자회담 참가국으로 부상하였으며 대북에너지 제공 및 북한 노후공장의 재가동 프로젝트 가능성 등을 제시하고 있기 때문이다. 또한 러시아는 한국과 북한을 상대로 공히 남북종단철도(TKR)의 연결을 강
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