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한국경제 전반의 신인도 제고, 금융권의 안정화, 국내 자동차산업의 도약 등을 위한 희망도 부분적으로 엿볼 수 있기 때문이다. 대우차 매각을 계기로 이런 긍정적인 측면을 살려나가는 일이 과제로 남은 셈이다. 대우차 직원 1만5천 여명의
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자동차와 합작으로 자동차 엔진생산공장(一汽大宇汽車發動機有限公司)를 설립했으나, 현재 가동 중단
96년 7월 산둥성 정부, \'한국델파이\'와 합작으로 제동장치, 엔진부품 등을 생산하는 공장(山東大宇汽車零附件유한공사)를 설립했으나,
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자동차 정책 개선
한국정부의 자동차 정책도 바뀌어야 한다. 지금까지는 내수시장의 개방지연 및 수입산 자동차에 대한 관세부과 등을 통해 한국자동차업체의 독자적인 생존을 최대한 지원하는 정책이었다. 그러나 WTO 및 OECD체제하에서 이런
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한국산업경영시스템학회
나상근(1993) - 한국 자동차부품산업에서의 적기생산방식 적용에 관한 연구, 한남대학교
박정수 외 2명(2010) - 품질경영 실행방식 요인과 성과 간 관계에 대한 JIT와 인력관리의 조절 효과, 한국경영과학회
유영목(2008) -
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자동차 회사(MRM)
Ⅳ. 린생산방식(린생산시스템)의 노사관계
Ⅴ. 린생산방식(린생산시스템)의 부품조달체계
1. 린 생산방식 : 조립업체와 부품업체 간의 상호이익을 위한 협력
2. 린 생산방식의 부품조달체계
1) 조립회사들은 부품업체들
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2) 도요타 측의 주장 - 부품 결함
6. 도요타 경영위기의 교훈
7. 도요타 리콜사태에 따른 전망 및 대책방안
1) 한국 자동차 산업에 대한 파급영향
2) 국내 자동차 부품업계의 전망
3) 도요타 자동차의 어두운 미래
4) 대책방안
참고자료
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자동차부품 시장현황 및 진출방안
http://www.globalwindow.org/wps/portal/gw2/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLd423CDQASYGZAR76kehiXiYIsSB9b31fj_zcVP0A_YLc0IhyR0dFAHPA0Kw!/delta/base64xml/L3dJdyEvd0ZNQUFzQUMvNElVRS82X0VfOEw1?1=1&workdist=read&id=2073112
2.바이어에게 듣는 인도네시아 자동
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한국선재는 이 불황을 극복하기위해 이익이 작게 남는 것을 많이 팔기보다는 이익이 많이 남는 것인 고부가가치 제품에 초점을 두어 제품을 판매 하고 있었다. 또한 회사에 손실을 주는 업체(어음, 부채비율이 높은 업체)에게는 판매를 하지
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부품업체의 독자개발능력 취약)
사회 전체의 인식 부족
내구 신뢰성 확보 기술 부족
기회 국제시장의 선점 주체 부재(하이브리드만 일본이 강세지만 추격가능성 존재)
자동차산업의 세계 선두주자로 부상 할 수 있는 기회
한국의 강점인 IT 및
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한국능률협회
몬덴 야스히로, [新 도요타 시스템], 1994, 기아경제 연구소
이재호, [위기시에 강한 도요타식 기업협력], 2004, 전예원
정병유, [도요타], 1994, 길벗
오웅탁, “도요타 자동차의 부품조달 방법에 관한 연구”, 2004. 08. 한양대학교 경영
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