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한국감성과학회지 1(1), 13~17, 1998.
(이 글은 한국감성과학회 창립총회 겸 학술대회에서 발표한 것임)
이렇게 오늘날의 기계는 복잡하고 사용하기 어려운 무생물로써의 무뚝뚝한 존재가 아니라 인간과 원활한 커뮤니케이션을 하며 보이지 않는
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한국 중소기업의 전자무역활성화 방안에 관한 연구”, 광운대 석사학위 논문, 2004
한국전자거래진흥원, “국내 e-비즈니스 현황과 전망에 대한 조사”, 2003
KTNET(한국무역정보통신), 2003
한국무역협회, “무역업계의 전자무역 활용실태 조사”,
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통신 윤리
3. 미디어와 사회책임주의
4. 전문직업주의와 미디어 윤리
Ⅲ. 방송․통신 융합시대 미디어 윤리
1. 방송․통신 융합의 전개
1) 융합의 의미
2) 일본에서의 방송․통신 융합
(1) 융합 환경에 대한 인식
(2
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통신의 이해와 차량통신 시스템
1. CAN의 개요
2. CAN의 장점 및 특성
3. 기본적 시스템
4. CAN을 이용한 차량통신 시스템의 개요.
5. CAN Frame
Ⅲ 하이브리드 연료전지 자동차 시스템
1. 하이브리드 연료전지 자동차 시스템의 구성
2.
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한국의 기업윤리』, 이론과 현실, 2002.
김하자·이경희, 『전환기의 직업윤리』, 성신여자대학교출판부, 2002.
전석호, 『정보사회론』, 커뮤니케이션 혁명과 뉴미디어, 1999.
박윤주, 『정보화사회에서의 책임의 윤리에 관한 연구』, 성신여자대
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기업개요
(2) 이케아 경영철학
2. 이케아 기업현황 분석
3. 이케아만의 차별화된 기업전략
4. 이케아의 물류전략
5. 이케아의 한국진출전략 사례
6. 이케아의 마케팅전략
(1) SWOT분석
(2) 마케팅믹스 4P전략
7. 결론 및 느낀점
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한국은 의료계나 법조계와 같이 권력과 부가 집중된 조직일수록 더욱 권위주의적인 행태를 보인다.
둘째, 성에 대한 인식이다. 진정한 의미의 성해방은 한참 먼 훗날의 일이다. 한국은 전통적으로 유교윤리가 지배하는 사회이기에, 공적인
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한국벤처투자조합(KVK : Korea Venture Fund) 등 공공벤처캐피탈의 설치를 지원하고 있다. 물론, 운영은 민간에 위임하고 있으나, 언제까지나 정부가 지원을 해줄 수는 없고 이는 정부의 벤처정책의 기조하고도 상충된다.
현재는 정부에서 지원 내지
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한국 고유의 문화를 연계한 고부가가치 관광 상품을 개발해 외국인 관광객을 지속적으로 유치할 수 있는 기반을 서둘러 마련해야 할 것이다.
한편 한국무역협회가 현재 한류 국가로 수출을 하고 있는 업체를 대상으로 실시한 설문조사에서 76
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통신수단에 대해서도 지정하는 것이 좋다.
둘째, 부가조건부승낙시 비엔나 협약상 실질적 변경내용에 해당되는가 여부에 대한 문제를 고려하여 승낙자체만으로 그 효력을 미루지 말고 이를 부연하여 정식의 계약서에 모든 거래조건을 망라
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