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선박 건조 및 해양 플랜트
（STX 에너지）─열병합 발전소 운용
기업가 분석 (강덕수 회장)
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≪ 그 림 ≫
학력
사내경력
사외경력
수상경력
기업가 분석 (강덕수 회장)
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한국 정부와 기업의 노력으로 글로벌 시장에서의 한국 해운 산업이 다시 한번 도약할 수 있기를 바란다.
[참고문헌]
1. 국제물류 교안
2. [4차 산업혁명 이야기] 디지털 전환으로 경쟁방식이 변화된 물류산업
- 김동영 KDI 전문연구원 / 2020.09.28.
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한국해양수산개발원 (www.kmi.re.kr)
월간해양한국 (www.monthlymaritimekorea.com)
한국개발연구원 (epic.kdi.re.kr)
한국컨테이너부두공단 (www.kca.or.kr)
국제신문, 부산일보, 한국해운신문 발췌
중국 양산항 개장의 영향과 대응 방안 한국해양수산개발원 2005.
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한국중공업, 현대중공업(3)
- 대한항공, 동남아해운, 한진해운, 현대상선, 흥아해운(5)
·건설업체 : 10여개 회사
- 현대, 대우, 쌍용, 대림 등
·주요 투자업체(2000.3월 현재)
- 투자잔액 10백만불 이상(5건)
. 삼성 코닝, 삼성 SDI, 삼성전자(브라운
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투자의 결여
4) 종합적, 체계적 항만개발의 한계
5) 지방자치단체의 항만관리능력 부족
2. 운영상의 문제점
1) 국제경쟁력 약화
2) 항만건설 기술개발의 부재
3) 항만 민자유치의 부진
Ⅵ. 개선 방안
1. 항만 민영화 & 개
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한국항만경제학회지 제21집 제3호 , 2005. 9
공덕암, 동북아시아 주요국의 Hub-Port 개발경쟁에 관한 연구 한국항만경제학회지 제21집 제2호, 2005.6
양항진, 장봉규, 정두식, 우리나라 주요 항만의 중심항 발전전략 한국항만경제학회지 제21집 제1호,
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한국관세무역개발원, 2007, 12
한-싱FTA 특례법(률)안 전문(국회제출용)
외교통상부, 한싱가포르 FTA 주요 내용
한국과학기술정보연구원(KISTI) http://www.kisti.re.kr/
한국무역협회(KITA) http://www.kita.net/
대한무역투자진흥공사(KOTRA) http://www.kotra.or.kr/
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글로벌 네트워크를 구축하는데 엄청난 자본집중력을 요함
- Asia-Europe 왕복운항을 주 1항차 서비스하려면 12억불 이상을 투자해야 함 □ The Container Shipping Industry
□ The Transportation of Goods
□ Environmental Consequences of Shipping
□ The A.P.Moller
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한국의 철강산업}. 킴스정보전략연구소, 2004.
이대환. 세계 최고의 철강인 박태준. 현암사. 2004, pp. 849-852.
2004 지속가능 보고서. 포스코. 2004, pp. 6-25.
Annual Report 2004. 포스코. 2004, pp. 8-56.
Fact Book. 포스코. 2005, pp. 25-31.
나종영. {기업윤리 윤리경영
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한국해사문제연구소, 2005
강영문, 동북아 물류환경 변화와 광양항의 허브항만 전략, 한국항만경제학회지, 2005
공덕암, 동북아시아 주요국의 Hub-Port 개발경쟁에 관한 연구 한국항만경제학회지, 2005
박승환,『위기의 항만물류 :동북아 항만물류
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