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한국 조선업의 현황
1.현황
2.성과
Ⅱ. 아시아 주요 3국의 조선업 현황
1.한국과일본의 대표기업
2.중국의 부상
3.한 일 경쟁력 비교
Ⅲ. 향후 조선업 환경의 변화 예측
1.선박 건조수요 전망
2.건조 능력의 변화
3.건조 기술의 변화
Ⅳ. 향후 주요
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글로벌 경영전략
(1) 현지화
1) 현지실정에 맞는 제도정착 및 환경조성
2) 현지인의 능력향상을 통한 기업영업활동 참여폭 확대
3) 현지인의 의사결정과정에의 참여확대
(2) 해외 현지완결형 체제구축
1) 영업 전 과정(상품기획 →설계→구매→
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한국관광연구원, 1999
아시아 시장에 있어서 크루즈(Cruise) 선박의 선상수입증대 전략에 관한 연구 - 고충섭, 한국해양대 대학원, 석사학위논문, 1998
크루즈 사업의 타당성에 관한 연구 - 배대석, 경남대 경영대학원, 석사학위논문, 1997
관광학 -
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한국민사법학회, 2017.
조유리김성옥, 4차 산업혁명을 선도하는 글로벌 벤처 생태계 현황과 정책적 시사점, 정보통신정책연구원, 2017.
최병록, 4차 산업혁명시대의 소비자이슈와 소비자정책, 한국기술혁신학회 학술대회, 한국기술혁신학회, 20
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글로벌시대의 문화마케팅」법문사
김민주(2003)「디마케팅」미래의창
안철경(2011)「한국보험회사의 SNS 활용과 향후 과제」보험연구원
조주환(2010)「소셜네트워크마케팅」
GS칼텍스(2011)「2010년 지속가능성 보고서」
신한금융그룹(2011)「
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신용장상에 환적금지조항이 있음에도 불구하고 제시된 운송서류가 “동일한 운송서류에 의하여 전항로를 커버하고 있는 한” 다음 조건을 갖춘 운송서류 는 수리한다.
㉠ 선하증권의 약관중에 “선박회사의 환적권 유보”를 “인쇄조항”
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글로벌 관광 산업의 변화와 한국 복합리조트의 대응 전략”, 한국관광학회지, 제41권, 제2호, pp. 20-37.
5. 오민정, “디지털 혁신이 리조트 산업에 미치는 영향: 파라다이스시티를 중심으로”, 디지털 경영학회지, 제28권, 제4호, pp. 82-95.
6. 최준
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한국
선박
중국 연운항, 청도항
철도
알라산 입구,
드루주바
철도
유럽
약 30 ~ 40 일
아 4~5일 정도 더 빠른 24일 정도의 운송기간에 운임 역시 20% 이상 저렴하다. 1. 복합운송인의 정의
2. 복합운송인의 유형
(1) 계약운송인(Contracting Carrier)
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한국
선박
중국 연운항, 청도항
철도
알라산 입구,
드루주바
철도
유럽
약 30 ~ 40 일
아 4~5일 정도 더 빠른 24일 정도의 운송기간에 운임 역시 20% 이상 저렴하다. 1. 복합운송인의 정의
2. 복합운송인의 유형
(1) 계약운송인(Contracting Carrier)
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투자 유치 계획 및 사용처
(5) 리스크 관리 방안
9. 로드맵 및 향후 확장 전략
(1) 개발 및 서비스 확장 로드맵
- 1단계 (서비스 출시 및 초기 사용자 확보)
- 2단계 (서비스 고도화 및 기능 확장)
- 3단계 (글로벌 확장 및 고도화된 기술 적용)
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