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공사중
싱가포르 Econ사와 현대건설 컨소시엄
자료 : 한국도로공사 홈페이지. www.freeway.co.kr.
Ⅶ. 개선방향
우리나라의 도로현황을 선진국과 비교해 보면 그 실정이 매우 열악함을 알 수 있다. 국토계수당 도로연장(㎞/면적인구)이 우리나라의
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공항공사의 2001년 6월말 내부자료를 인용하였음.
따라서 운영수입은 연간 부채에 대한 자본비용을 겨우 감당할 수준밖에는 안되기 때문에 정부의 추가적인 지원과 더불어 자체 수입원 개발을 통해 재무구조를 개선시킬 수 있는 조직으로 탈
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공항의 미래성장을 위한 허브화 전략방안, 대한교통학회
홍성우(2000), ASEAN 4개국의 국제화와 공업화, 한국산업경제학회 Ⅰ. 한국의 국제화
Ⅱ. 일본의 국제화
Ⅲ. ASEAN(동남아국가연합)의 국제화
Ⅳ. 인천국제공항의 국제화
Ⅴ. 지
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가스공사는 본격적인 탄소배출권 거래에 대응해 공사의 생산공급설비와 사옥 등에 대한 온실가스 배출량을 산정하고 이를 효과적으로 관리할 수 있는 온실가스 배출통계 인벤토리를 사내의 전산시스템으로 구축해 체계적 관리기반을 마련
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가스공사 연구개발원
5. 김창수, 연료전지 기술개발고 보급전망, 한국에너지기술연구소
6. 다까하시 다께히꼬 저, 조영일 역, 연료전지, 전파과학사, 1986
7. 오인환·홍성안, 연료전지자동차 실용화 전망, 한국과학기술연구원
8. 연료전지에 관
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공항경영에 대한 노하우를 지니고 있어 한시적으로 이들에게 경영을 위탁하든지 아니면 업무 분야에 따라 경영자문을 효과적으로 받을 수 있는 방안이 절실히 요구된다. 향후 추가 확장사업에서는 인천국제공항공사의 재무구조 개선과 투자
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1) 자본
2) 부채
3) 매출액
4) 영업이익
5) 당기순이익
Ⅲ. 김포공항
1. 기존의 여객청사
1) 국제선 1청사
2) 국제선 2청사
3) 국내선 청사
2. 기존의 화물청사
3. 공항의 내?외곽 토지
Ⅳ. 양양국제공항
Ⅴ. 청주공항
참고문헌
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공항 개발과 입지 선정 요인에 관한 연구”, 한국항공진흥협회, pp155-169.
마상열, 2011, “동남권 신공항의 필요성과 김해공항 확장의 한계”, 경남발전연구원, pp54-64
권오혁, 2011, “동남권 신공항의 입지에 대한 검토”, 공간과 사회, pp213-245
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공항으로 성공하게 된다. 그런데 이러한 환승객들을 공략하기 위해서는 다양한 노선의 확보가 필수적이기 때문에 보다 많은 나라의 항공사들을 유치하고 동시에 우리나라 항공사들이 보다 많은 나라로 취항하게 하여 조합 가능한 많은 노선
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가스 전환과 이산화탄소 회수공정이 포함되지 않음으로서, 장치 투자비를 절감할 수 있으며, 뿐만 아니라 쉽게 고농도의 이산화탄소를 회수할 수 있는 특징를 가진다.
KR 2012-0014840 (한국전력공사) - 연료전지이용
구성
역할
구성
역할
이산화
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