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자동차산업 생산라인 합리화와 노동조합의 대응, 한국노동조합총연맹
김창호 외 1명(2003), 한국 쌀산업의 생산리스크 계측, 한국농업정책학회
박추환 외 1명(2011), 우리나라 항공산업이 지역경제에 미치는 파급효과 분석, 국토연구원
이종림(20
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한국경제신문, 2004년11월12일)
도요타 2003년 기말 보고서
참고 사이트
성공의 상징 렉서스
http://blog.naver.com/hongjig/140008140956
렉서스 공식 홈페이지
http://www.lexus.co.kr
한국 수입자동차협회 홈페이지
http://kaida.co.kr
매일경제신문 홈페이지
http://gisa.
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자동차산업의 대중직접투자에 관한 연구, 건국대학교
박영환(2007), 일본 자동차산업 최근 동향, KOTRA
이항구(2007), 일본자동차산업의 엔고 및 불황 극복 전략, 대한타이어공업협회
이강용(1996), 일본자동차산업의 국제화 전략, 한국무역학회
임
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자동차보유댓수는 한국 740만대, 일본 6747만대로 일본의 1/93)에 불과하다.
교통사고의 발생요인으로는 자동차요인, 물리 환경적 요인, 인적 요인 등이 있으나 다른 것에 우선하는 것은 대중의 교통안전의식, 운전자의 자질 등 인적요인이다. 특
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자동차 제조자는 일정한 금액을 한도로 제조물책임보험을 가입하도록 강제하는 법률적 규정이 필요할 수도 있다(박은경, 2016).
참고자료
김규옥 외, 자율주행자동차 윤리 및 운전자 수용성 기초연구, 한국교통연구원 연구보고서, 2016.
남두
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안전정책의 추진 계획
1. 교통안전 지도·단속
1) 효율적인 단속활동 전개
2) 상시·과학적 단속체계 강화
3) 사업용 차량 중점 단속
2. 교통안전관리체계 정립 및 기능 강화
1) 현장중심의 교통안전관리체계 구축
2) 자동차 운수업체의 교통
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안전정책의 추진으로 현재 상위권인 교통사고 사망률을 OECD중위권으로 끌어 올릴 수 있는 노력이 앞으로 지속적으로 전개 되어야 할 것임. 1. 세계 속의 한국 교통문화 수준
2. 교통사고 발생 변화추이
2.1 자동차 대수와 교통사고 발생
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안전정책의 추진으로 현재 상위권인 교통사고 사망률을 OECD중위권으로 끌어 올릴 수 있는 노력이 앞으로 지속적으로 전개 되어야 할 것임. 1. 세계 속의 한국 교통문화 수준
2. 교통사고 발생 변화추이
2.1 자동차 대수와 교통사고 발생
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자동차산업 동향과 전망」『오토저널』, Global Auto News. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 자율주행자동차란
2. 자율주행자동차 무인자동차 사용의 장단점
3. 개발현황 및 향후 미래
1) 개발현황
2) 향후 미래
4. 나의 의견
Ⅲ. 결론
참고문
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자동차소비자에게 보다 안전하고 편리한 여행 경험을 제공해야 한다.
참고문헌
『국제경영학』, 우경봉·손경우·임상혁·강유덕·윤여준·이현진 공저, 한국방송통신대학교출판문화원, 2019.
다나카 미치아키(2019), 「2022 누가 자동차 산업을
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