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인프라는 WTO규정에 부합하는 핵심적인 수출활성화수단으로, 앞으로
각국 정부가 경쟁적으로 육성할 전망이다.
Ⅲ. 결 론
이제까지의 한국의 무역정책은 한마디로 유통면에서의 무역업에 대한 지원시책에 치중되었기 때문에 생산기반 확충
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한국무역협회 http://www.kita.net/
즉, 2010년 100대 무역기업의 전자무역기업화를 이끌고 중소기업의 전자무역 참여율을 50%까지 확대하며 전체 무역액의 40% 이상을 전자무역을 통해 달성한다는 중장기적 목표의 수행을 위해서 일정 기간 동안 정부
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인프라 구축연구”, 경기대학교 관광전문대학원 박사학위논문, 2007
[13] 조광익김남조, “관광의 영향이 지역주민의 태도와 관광개발에 미치는 구조효과분석”, 관광학 연구 제26권 제2호 통권39호, 2002
[14] 한국관광공사, “관광시설의 발전전
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한국은 무료자원봉사의 지원자가 너무 적어 그것의 성공여부와 정착가능성은 확신할 수 없다고 이야기한다.
경제적으로 강대국인 나라일수록 서로를 더욱 배려하고 돕는 정신이 강한 것 같다. 그리고 그러한 정신이 미국을 성공하게 만드는
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한국인의 정치적무관심』 건국학술지 【제 7집, 1966】
이남영 『한국의 선거Ⅰ』 나남출판사 1993
『49총선에서 투표율이 낮은 이유』【매일신문 2008. 4. 11 하세현 (경북대교수)】
조희옥 의원 『613 지방선거를 돌아보며』 국회보, 국회도서관,
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한국노동연구원
6. 이정우,『불평등의 경제학』
7. 이병희,「청년층 노동시장의 구조변화」,한국노동연구원
8. 전병유 김복순,「노동시장의 양극화와 정책과제」,『노동리뷰』,한국노동연구원 7월호
9. 통계청 DB자료, 각년도
10. 한국은행, ECO
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한국산 자동차에 대한 관세 철폐는 미국과의 점유율 격차를 좁히고, 일본과의 점유율 격차는 더욱 확대하는 기회를 제공할 것이다.
<표3-18> 국별 승용차 관세수준 및 승용차 수입시장
(건설 장비 및 제품) 운하, 항구 등 각종 인프라 건설
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4.3. 해외현지지원거점 확충
4.4. 대･중소기업간 협력 강화
4.5. 중소기업 사이버무역 활성화 지원강화
4.6. 중소기업 수출기업 인프라 확충
5. 결 론
5.1. 연구의 요약
5.2. 연구의 한계점 및 향후 연구방향
<참고문헌>
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한국형 기업도시의 건설”, 국토 통권 276호, 국토연구원, 2004. 10
김현아, “기업도시 건설의 바람직한 방향”, 도시문제, 제39권 제433호, 대한지방행정 공제회, 2004. 12
남기범, “기업도시 건설의 효과와 성공조건”, 도시문제, 제39권 제433호,
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한국의 사회적 일자리 사업이 어떤 맥락을 갖고 형성되었는지 밝히는 것을 첫 번째 목적으로 한다. 사회적 일자리 사업은 취약계층에 대한 지속적인 일자리를 제공하는 빈민운동과 실업극복운동의 전통을 가진 시민단체 등의 NGO 참여를 중심
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