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한국철도공사에서 전기·통신 시스템의 신뢰성을 높이는 데 기여하고 싶습니다. 2025년 상반기 한국철도공사 전기통신직 자기소개서
1.학교, 대외활동, 업무 등에서 새로운 사람들과 협력하여 목표를 성공적으로 달성했던 경험을 작성해
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한국철도공사에서 전문성을 높이고, 철도 통신 시스템의 효율적인 운용에 기여하는 인재로 성장할 계획입니다. 이를 위해 체계적인 학습과 실무 경험을 바탕으로, 철도 전기통신 분야에서 중요한 역할을 담당하고자 합니다. 1. 학교, 대외
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한국철도공사
(8.62, 0.76)
한국가스안전공사
(8.03, 0.18)
통일부
(8.88, 신규)
중소기업청
(9.14, 0.94)
한국토지공사
(8.51, △0.11)
한국산업인력공단
(9.02, 신규)
법무부
(9.06, 0.87)
특허청
(8.48, 0.06)
한국전기안전공사
(8.91, 0.39)
국방부
(8.93, 0.51)
식품의약
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한국철도공사의 ERP 시스템 도입 전 보다 도입 후에 많은 성과를 이루었다. 특히 다섯 가지 업무 프로세스마다 ERP 도입후 성과 등이 향상되었으며, 이는 ERP 도입이 긍정적인 영향을 주는 것으로 보인다.
※참고문헌
김영렬, 한대문, “e-비즈니
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철도 연결
정부에서 추진하고 있는 남북철도 연결 사업은 범국민적인 관심 속에 진행 중에 있으며 현재 한국철도공사는 남북간의 철도합의 시 경의선, 경원선, 금강산선, 동해북부선 등에 대해 즉시 연결공사를 할 수 있도록 준비하고 있다.
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한국철도공사의 차량 기술 혁신을 선도하는 핵심 인재로 성장하고자 합니다. 이를 위해 지속적인 자기계발과 함께, 현장에서의 풍부한 경험을 통해 실무 능력을 꾸준히 향상시켜 나갈 계획입니다. 특히, 철도차량 정비 기술사 자격증 취득을
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공사가 나아가야 할 방향)
국유철도체제의 철도청은 건설에 막대한 재원이 소요되었으며, 운송수입에만 의존하여 막대한 적자에 시달려왔다. 또한 국가기관이라는 경직성으로 인하여 서비스 등의 문제가 제기되어오다 올해 1월 1일, 한국철
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철도 차량이 안전하게 운행되기 위해 정비 과정에서 어떤 요소를 고려해야 하는지 이해하게 되었고, 현장에서 이를 어떻게 적용할 수 있을지 고민해보는 계기가 되었습니다. 저는 한국철도공사의 채용형 인턴으로서 철도 차량 유지보수의 실
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한국철도공사는 위기에 봉착해 있다. 민영화되어 기업조직으로서 수익을 내지못하고 적자경영을 지속한다면 민영화에 의미가 없다. 하지만 철도산업이 국가의 기간 산업이기 때문에 기업의 존망여부는 생각할 필요는 없다. 하지만 현재의
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전기를 공급하던 변전소에 문제가 있으면 인접 전철 변전소에서, 그곳에 문제가 있으면 다음 인접 변전소에서 전기를 공급할 수 있어 KTX가 서는 일이 없도록 했다.
<참고문헌>
KTX http://ktx.korail.go.kr/
스포츠조선 2005/1/24
한국철도공사 http://
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