|
KTX 개통 초기에 국내 언론과 국민들에게서 관심의 초점이었던 좌석 배치에서도 국민성을 느낄 수 있는데, 한국과 일본의 고속철도 차량은 회전식 좌석이 많았으나, 유럽의 고속철도 차량은 회전식보다는 고정식이 많았으며 좌석 배치는 정방
|
|
|
열차 속도를 향상시킨 개량형 열차- ICE-VT : 전철화 되지 않은 부분에서의 속도향상을 위한 디젤형 ICE 1. 한국의 고속열차(KTX)
2. 일본의 고속철도(신간선)
3. 프랑스의 고속철도(TGV)
4. 스페인의 고속철도(AVE)
5. 독일의 고속철도(ICE)
|
|
|
KTX상식
바람보다 빠른 고속철(KTX)에는 남자 소변기가 없다.’ KTX의 최고 상업운행속도는 시속 300㎞이다. 초당 83ｍ로 지난해 영남지방을 휩쓴 태풍 ‘매미’의 순간 최대풍속(초속 60ｍ)보다 빠르다. 이처럼 빠르게 달리기 위해 차내 객실공간
|
|
|
ktx.or.kr
(한국철도시설공단 홈페이지)
http://www.rotem.co.kr
(주식회사 로템 홈페이지)
http://www.iklc.co.kr
(한국토지공사 홈페이지)
http://www.seri.org
(세리경제전문 홈페이지)
http://www.reportworld.co.kr
(레포트자료 홈페이지)
2. 참고문헌
건설교통부, "건설
|
|
|
KTX산천의 부품문제를 인정하고 기존 KTX모델의 중정비와 대대적 부품교체를 하는 등의 개선의 여지를 보이고 있지만, 이러한 태도 또한 시민들에게 ‘보여주기식’의 방침이라는 점에서 근본적인 태도의 변화를 뜻하고 있는 것은 아니다. 앞
|
|
메뉴펼치기
