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컨테이너항만으로, 한국제일의 관문으로 그 위상을 빛내왔다. 그러나 현재 국내외적으로 그 위상은 흔들리고 있으며, 부산항은 많은 문제점을 드러내고 있다.
앞서 살펴본 바와 같이 도로 의존적인 내륙수송체계, 낮은 생산성, 부족한 배후
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법에서 규정
3. 위험물의 표시 및 표찰
제 1급(Class 1)에서 제 9급(Class 9)까지 분류
4. 위험물의 선적절차(출처-한진해운:http://www.hanjin.com/kr/dgcargo/DGCargo.do)
5. 위험물의 수출입 현황 (일어일문학과 정유나씨 자료)
6. 위험물 컨테이너 관리
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컨테이너 하역장비, 다목적부두 하역장비, 벌크화물 하역장비 등의 설치는 국내선사의 직기항을 전제로 민간 투자를 유도
9. 맺음말
그 동안 우리나라 연안해운은 선박수송특성을 살려 기초 소재물자 수송을 중심으로 국내의 기간수송기관
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부두 및 운영설비를 건설하고 부두운영의 노하우를 습득함으로써 장래 신항만 개발 및 운영에 적용할 수 있을 것으로 보인다.
이러한 해양부의 외자유치실적은 금년도에 지속적으로 추진중인 각종 제도개선 및 외자유치설명회 등에 따른 것
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부두를 건설중임.
- 전자공업, 해양생물학, 경공업, 식품, 방직, 의류 및 화학공업 집중 육성
- 주요 기술합작분야는 전자, 기기, 방직, 경공업, 고무, 풀라스틱, 화공, 기계, 건축자재 등임.
* 산동성은 한반도와 인연이 많은 곳으로 현재 한국에
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매립하여 1987년부터 국제적 규모의 컨테이너 부두를 건설 중에 있는데, 2001년에는 연간 651만 TEU의 컨테이너를 처리할 수 있게 된다. 항공교통에서는 광주를 중심으로 서울·제주·부산 간, 서울에서 여수·목포간에 수시로 운항되고 있다.
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한국인들은 서방인 들에 비하여 자기 생각을 논리적으로 표출하는 데에 매우 서투르다.
지금의 청소년들은 입시 전쟁의 환경 속에서 단편적 지식의 암기에 쫓기다 보니 과학적 지식을 체계적으로 배울 수 없다. 청소년들의 창조적 능력을 기
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부두의 건설이 하루속히 요구된다.
또한 해양수산부는 해운법을 개정해 크루즈산업 인허가권 절차 등을 규정하고, 관계부처와 협의하여 크루즈관광객의 입국절차 간소화와 선내 카지노 허가 기준 개선 등을 추진하기로 했다. 이를 통해 외국
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한국생산기술연구원, 2010년)
4. 양주가구산업 단지 및 가구종합연구센터 설립시행계획서(안)
(서울시가구조합 2005년)
5. 파주 Korea Furniture Center(KFC) 사업시행계획서 (서울가구조합, 2004년)
6. 가구산업의 개요와 동향 (경기대진테크노파크, 2009년)
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한국무역학회, 2006
이은혜, 국제환경협약의 이론적 영향과 한계, 고려대학교, 2009
정예모, 국제환경협약상의 무역관련조항에 관한 연구, 성균관대학교, 2001
주만수, 국제 환경협약 및 규제와 기업의 대응, 환경독성보건학회, 2005 Ⅰ. 개요
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