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자동차부분 에서 한 기업의 독점하는 기업이 없어 동일한 경쟁에서 사업을 시작할 수 있었 다. 진출당시 한국대기업이 있었지만 경영악화로 인해 사업을 포기.철수 할 때 였고 자동차 시장에서 일본 토요타가 대분분을 차지하였지만 이는 독
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자동차 산업의 발전 속도가 느린 것이다. 중국의 자동차공업의 일인당 조립률은 80년대에 들어와서야 겨우 일본의 토요타의 1%,한국의 3%에 달하게 되었다. 50년대 중반 중국의 자동차 산업의 수준은 세계 평균보다 약 15년이 뒤져 있었으나 현
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1950년 한국전쟁 특수로 전쟁 물자를 팔면서
→ 토요타, 소니, 파나소닉, 샤프 등 세계적인 기업 탄생
발달된 과학기술, 기업의 고도 기술력을 바탕으로 기업 경쟁력 강화
TV, 카메라, 자동차, 반도체 및 기타 전자제품 시장의 대부분을 장
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. 노사관계전망
1. 노사관계 동향
2. 노사관계 전망
Ⅷ. 실업대책 방안
Ⅸ. 뉴질랜드 개혁의 성공 사례
Ⅹ. IMF 정책처방의 문제점 및 대안
1. 과도한 긴축과 신용공황
2. 경영투명성 제고가 아닌 진정한 의미의 재벌해체
?. 결론
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토요타생산방식(TPS, Toyota Production System)를 도입한 뒤, 1955년과 1957년에 개발한 승용차 \'크라운\'과 \' 코로나\'로 성장할 수 있었는데, 두 모델은 60년대 중반 대우자동차의 전신인 신진자동차가 한국에 도입함으로써 한국기업과 인연을 맺기도
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자동차의 이해관계자 관리를 위한 활동
3. 르노삼성 자동차가 투명성을 높이기 위해 앞으로 해야할 일
5. 르노의 사회적 책임
1. 기업과 사회적 책임과 활성화 방안
2. 르노삼성의 사회 공헌 활동
3. 앞으로의 기대
6. 르노의 사회공
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한국시장을 테스트 마켓으로 선정한다.
한국소비자들이 디지털제품에 대한 기호가 매우 까다롭고 디지털제품에 대한 구매력도 매우 높다는 이유에서이다.
이러한 제품의 시장 부적합성 문제를 해결하기 위해 대부분의 기업들은 신제품을 테
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자동차,르노삼성자동차,쌍용자동차,현대자동차
용품업체
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대서양관
깨비아이,제이오전자부품,종군사,학림공업,한국제품연구,한국타이어,한국타키겐제조,현대모비스,현대자동차,첨단공학연구소,코스모스기획,태산케미칼,토요타자동차,
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토요타사의 판매량과 비교해 쉽게 알 수 있다. 도요타사가 \'98년 베트남내에서 모든 브랜드별 총판매한 자동차대수가 1,800여대에 불과하며 구매자의 대부분이 외국인들이었다는 점에 비추어 마티즈의 경우 구매자가 주로 베트남인들이었다
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한국 등의 신흥국들은 경기회복이 빠른 반면, 선진국들은 거북이 걸음을 하고 있었다. 미국의 경제성장률이 -3.5%를 기록했고, 일본은 -6.3%로 추락했다. 미국의 경제성장률이 -3.5%를 기록했고, 일본은 -6.3%로 추락했으며, 유로지역 역시 -4.3%에
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