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자동차산업 재편에 따른 경쟁력 강화방안\", www.kama.or.kr.
송상훈, \"세계 자동차업계의 재편 방향\", www.kama.or.kr.
이근, 『한국사업의 기술능력과 경쟁력』, 경문사, 1997.
(주)자동차생활, 『자동차생활』, 1998.1 1999.5월호.
한국신용평가주식회사,
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자동차 시장점유율이 30%를 넘어서고 있으며, 수입완성차업체들의 적극적인 마케팅과 다양한 모델개발로 국내시장 공략을 강화하고 있어 수입자동차의 내수점유율은 지속적으로 높아질 것으로 예상된다. 이는 한국 자동차산업 발전에 위협
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자동차와의 합작을 통해 베이징 시 근처에 공장을 세우게 되고 도시에 자동차를 빠르게 공급할 수 있는 이점을 가지게 되었다. 단독투자를 했더라면 도시에 멀리 떨어진 곳에 공장을 세워 공급에서의 신속함을 가질 수 없었을 것이다.
그리고
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자동차 경제 연구소)
제 5 장 결 론
한 일 FTA 체결은 양국 모두에게 장단점이 있지만, 특히 대일 경쟁력이 취약한 한국 제조업이 상당히 타격을 받을 것이 분명하다. 자동차 산업의 경우도 앞에서 살펴 본 것처럼 FTA 체결로 인해 상당한 피해
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한국전쟁 발발로부터 1년간 일본 국내에 발생된 特需物資는 2억 2200만 달러에 이르렀으며, 그 중 자동차는 98억 엔에 달했다. 이 가운데 特需에 의해 수주한 美軍用 차량대수는 도요타가 4,679대, 닛산이 4,325대, 이스즈가 1,276대에 달했으며, 그
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자동차 구매 고객들을 위한 부가적이면서도 고도화된 서비스체제를 구축하기 위한 노력이 필요하다.
3. 수출시장 다변화 전략
앞서 설명한 국제화 전략과 맞물려서 이루어져야 할 전략으로 수출시장의 다변화 전략이 필요하다. 기존에 한국
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자동차 제조뿐만 아니라 판매, 정비, 금융, 운수 등 자동차 산업과 관련한 직간접고용인원을 모두 포함하게 되면 고용규모가 150만 여명에 이르게 되는데 이는 국내 총취업자의 10%를 차지하는 규모이다.
3, 최근 한국자동차산업의 동향
수출부
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자동차지부
삼성경제연구소
한국노동경제학회
국가지식포털
울산자동차산업발전실천연대 네이버 카페
정현동 (2003.12) 「신노사 조직문화에 관한 연구」
최은숙, 강우란 (2008.09) 「중고령자의 근로관에 관한 국제비교」
(2006.06) 「일과 생활
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자동차가 고소득층을 겨냥해서 진출하고 있지만, 향후 중저가 모델 시장에도 참여하려는 의지를 보이고 있다. 따라서 향후, 이들의 시장 점유율 성장과 더불어 이 정책을 계속해서 유지할 것인지는 좀 더 지켜봐야 할 것으로 보인다.
2) 한국
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자동차산업의 관리전략 변화와 노사관계” 연세대학교 경영학과 박사학위 논문.
박태주 /“현대자동차 노사관계 진단과 대안”, 한국노동연구원
이종탁 /“현대자동차 생산 모듈화 현황과 작업장 변화”, 비정규노동, 9월호
김영기 /“LG전자
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