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한국과 일본 국민들이 반일감정이 아닌, 냉정함을 잃지 않고 문화적 교류의 차원을 지속적으로 심화시켜 나갈 경우 문화적 공감대와 평등의식이 형성될 경우 이는 자연스럽게 역사적 공감대와 평등의식으로 이어질 수 있다고 생각한다.
또,
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한국경제』, 2009년 5월 5일자.
『시사저널』, 2009년 11월 18일자.
『매일경제』, 2010년 8월 29일자.
『조선일보』, 2010년 10월 23일자.
인터넷 자료.
http://www.coffeebeankorea.com
www.coffeebean.com
www.emars.co.kr
삼성경제연구소 http://www.seri.org/
이투데이 경제
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도요타(도요다, 토요타)의 인재육성전략
1. 종합전략 「GLOBAL21」이란
1) GLOBAL21까지의 발자취
2) GLOBAL21
2. 인선·배치의 구조
1) 사업체 본부 포스트의 직무평가와 Grading
2) Succession program
3. 인재육성 시스템 「TOYOTA Institute」
1) TOYOTA Institute
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한국보다 내부공익제보자 보호 강화, 제도 발달.
한국; \"안정 중시 변화 중시\" 위해 시각 변화(이단자 개혁가) 필요.
4)신뢰 경영
일본 토요타의 성공사례
2003년 토요타, 세계자동차업계 2위 678만대; 2007년 1위 목표달성 . 4년 연속 1조 엔 이상
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자동차 브랜드 순위에서 모두 1위를 차지하였습니다.
③ 잔고장
2종류의 집이 있습니다. 비싼 가격에 처음엔 화려해 보이지만 금이 가고 물이 새고 구조가 사용하기 불편한 집이 있고, 겉보기엔 무난해 보이지만 튼튼하고 실속 있고 필요한 모
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토요타의 신차에 경례한 광고가 중국인에게 \'중국을 모욕한다\' 고 받아들여져 대대적인 불매운동으로 이어졌기 때문이다. 반일정서는 바로 일본기업의 대표로 인식되는 도요타에게 타격을 주기 때문이다.
Ⅳ. 출처
한국 도요타 홈페이지
서
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확산
2. 본론
a. 도요타 자동차의 린 생산방식의 요소와 특징.
b. 현대 자동차의 린 생산방식의 도입에 따른 특징(도입과정에서의 변환)
c. 도요타 자동차의 린 생산방식의 한계와 현대 자동차 린 생산방식의 한계의 차이점.
3. 결론.
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자동차의 생산, 판매, 판매후 과정을 총괄하는 인터넷 사업 강화(gazoo.com)
▶ 현대자동차의 수직계열화
- 1967년 Ford와의 기술제휴로 자동차 생산
- 한국 최대의 자동차 메이커로 1998년 기아자동차 인수 후 세계 10대 메이커로 부상
- 2000년 현대
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한국문화관광연구원
○ 김민배(2010), 일본의 지적재산전략과 기술보호 정책, 한국지식재산연구원
○ 서운석(2010), 한국·대만·일본의 종교 관련 인식 비교 연구, 국제지역연구학회
○ 정연덕(2009), 미국과 일본의 집단지성을 이용한 특허 심사
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한국수입차시장 판매량 1위
ES300 최근 5년간 베스트셀러 (1만278대판매) Ⅰ 서 론
선정동기
Ⅱ. 성공사례 LEXUS
1. 국내 자동차시장 동향 및 영업분석
2. About LEXUS!!
3. LEXUS의 국내시장 진출동기
4. STP
5. SWOT
6.
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