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한국경제신문 (http://www.hankyung.com/) - 1월 27일자 울산 자동차부품산업을 이 끄는사람들 “ 세계일류 이룬다”
- 한국신용평가정보( http://www.kisinfo.com/sangjang/html/007860_1.htm) 2005년 08월 24일 자료
- 한국경제신문 2005년 5월 9일자 [이젠 시스템 경영]
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자동차산업의 전반적인 현황을 살펴보았다. 앞으로 우리 나라는 세계적 위치를 차지하기 위해서 지금 보다 더 경쟁력 있는 전략과 대안을 고안해 내야 할 것이다.
⊙ 참고문헌 ⊙
자동차경제, 2002, 2003 년도 각호, 한국자동차산업연구소
한국
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자동차 구매 이외에 다양한 차량을 이용할 수 있는 권리를 포함하는 등 차량 할부금융의 다양화 및 세분화가 이루어질 전망되다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본론에서는 한국의 자동차 산업에 관해 논해보았다. 100년 역사의 자동차 산업은 현재 지속
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자동차, 한국 전력, SK 등의 윤리경영들은 모두 하루아침에 이루어진 것이 아닌 윤리담당자와 조직 구성원들 간에 끊임없는 대화와 토론으로 이루어진 것을 알 수 있었다. 또한 일회성에 그치는 것이 아닌 지속속적인 활동으로 기업의 이미지
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자동차산업이 우리나라의 기간산업임을 인식하고 정부와 연간되는 기업간의 협력이 이루어져 다른 국가, 기업보다 한층 앞선 기술력을 확보해야 된다고 본다.
참고문헌 및 Homepage
(주)자동차생활, 『자동차생활』www.carlife.net
한국자동차산업
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자동차에 대한 수입 규제가 철폐되면서 한국 승용차 시장은 급속히 개방되고 있으며, 이에 따라 글로벌 자동차 브랜드들의 진입이 활발해지고 경쟁 또한 심화되고 있다. 이런 외부 환경의 변화는 국내 자동차산업, 특히 ‘현대 자동차’에게
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자동차 문화를 만드는 것이다. 교통질서 뿐만아니라 앞에서 말한 음주운전의 문제, 큰 차, 작은 차문제, 도로환경과 양심불량, 주차문제 등 복합적 요인이 작용해서 한국의 자동차문화가 만들어진다. 우리의 자동차문화의 선진화를 위해서는
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자동차
제 1장 <첫번째 시점>GM코리아의 시기(1972~1976)-거듭되는 인수합병
1.기업의 외부환경-정부의 자동차 공업 1원화 방침과 그 이후의 3사 경쟁상황
2.내부상황-제휴기업 도요다의 철수
3. 위기 탈출 모색
(1) GM과의 합작(전략적 제휴)과
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한국정치학회
정공량(1994), 북한광업의 실태와 자원개발 협력방안, 서강대학교
정명기(2011), 독일 자동차기업의 생산의 세계화, 한독경상학회 Ⅰ. 독일 자동차 생산
1. 기술협약과 숙련정책
2. 그룹노동을 둘러싼 갈등
Ⅱ. 일본 메이커
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한국의 경차 가격이 싸다는 이야기는 아주 예전의 일이다. 현재 시판중이 경차 가격에 각종 옵션이 추가되면 1500만원은 훌쩍 뛰어넘어버리는 실정이다. 가격의 합리성을 Ⅰ.서론
Ⅱ.본론
▶ 한국과 일본의 경차문화
(1) 자동차 시장에
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