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한국무역협회 http://www.kita.net/
즉, 2010년 100대 무역기업의 전자무역기업화를 이끌고 중소기업의 전자무역 참여율을 50%까지 확대하며 전체 무역액의 40% 이상을 전자무역을 통해 달성한다는 중장기적 목표의 수행을 위해서 일정 기간 동안 정부
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한국금융연구원(2004)
『금융구조조정과 재정비용』. 전선애. 예금보험공사(2005)
『한국경제 발전전략』. 강봉균. 전영사(2005)
『금융 산업 구조조정의 효과 분석』. 산업 연구원(2005)
『시장실패에 따른 정부개입의 비효율성연구』. 김성호.
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한국 해양 레저스포츠의 발전을 위한 정책적 제언. 한국체육학회지.김남형, 이한석(1999), 해양성 레크리에이션 시설. 서울; 과학기술.
김덕진, 양명환(2004), 해양 레저스포츠 교육프로그램 참여가 심리적 행복 변인들에 미치는 영향. 한국체육
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해양레저 유관산업 활성화 방안 사전 타당성 조사, 2008
경남발전연구원, 경남의 요트산업 육성방안, 2009
국토해양부ㆍ한국해양과학기술진흥원, 해양관광 활성화를 위한 기장군 인적자원을 활용한 리더양성 프로그램 개발, 국토해양부, 2012
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해양에너지 이용기술, 2006.
▷기사문 및 인터넷 자료
1. 조희남, “연료전지의 개발동향과 전망”, 경북대학교 교육대학원, 2004.7.
2. 김요희, “PLC기술의 현황과 활용방안”, 한국전기연구원, 2005.4.
3. 이주연 외 3명, “PLC 기술 동향 및 향후 과
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한국관광공사의 개요
1. 관광한국을 선도하는 국민기업
2. 현재보다 미래에 중요한 기업
3. 인적자원을 중시하는 기업
4. 세계 속에 한국을 심는 기업
Ⅲ 한국관광공사의 경영개선 방향
1. 내부경영평가
1.1 책임경영 구현 및 공
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기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://www.kr.or.kr/Main.do
[7] 한국철도공사, http://www.korail.com/
[5] 전기철도(서론).hwp
[6] 전기철도의 역사 및 구성.hw
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기술을 적극적으로 도입하고 소화해내는 전략을 강력히 추구한 결과가 오늘의 일본경제를 있게 한 것이라고 할 때, 이러한 일본의 경험은 우리에게 하나의 타산지석이 아닐 수 없다.
한국도 지금부터라도 첨단산업개발을 위한 연구개발투자
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한국전력기술 등 자회사 출자지분 매각으로 부채규모를 줄이는 등 자구노력을 펼쳤다. 그러나 전기요금 현실화가 더뎌지면서 2008년 3조7000억원, 2009년 6000억원, 2010년 1조8000억원의 영업적자를 냈고 올 1·4분기에도 9000억원 이상의 영업적자를
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기술축적에 바탕을 둔 상품의 품질향상을 통해서만 가능하게 된다고 하는 점에서 무엇보다도 정부수준에서의 총체적인 기술 및 연구개발에 대한 투자지원이 강화되어야 할 것이다.
한국도 지금부터라도 첨단산업개발을 위한 연구개발투자
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