|
고속철도 역세권과 연계하여 질 높은 도시구조 및 토지이용 실현 위한 용도지역을 재배치하여야 한다. 아울러 신경주와 구도심과의 주거와 업무상업 기능의 분담화가 효율적으로 이루어지도록 하고 시설을 적정 배분한다.
둘째, 환경 부하를
|
|
|
고속철도사업의 수행환경 변화
1. 환경제도에 대한 불신, 환경을 최우선 가치화
환경문제를 최우선시하는 인식과 환경영향평가제도에 대한 불신 등을 배경으로 환경에 대한 사회적 갈등화가 급속 진행됐다. 국책사업 추진을 반대하는 당사자
|
|
|
고속철도 구조개혁 방향
1. 철도 시설과 운영부문의 분리
철도사업의 비경쟁적 부문인 선로 등 철도기반시설(Infrastructure)부문과 경쟁적 부문인 철도운영부문을 분리하여 경쟁부문에 경쟁을 도입·촉진할 수 있는 기반을 조성한다. ※ OECD에서
|
|
|
철도/고속철도분할 및 차량 중정비 분할과는 그 성격이 상이하다. 철도구조개혁의 선진국인 유럽의 주요국가(영국, 프랑스, 독일 및 스웨덴) 중에서도 영국만이 철도차량을 분할하여 리스하는 제도를 운영하고 있다. 그 주요 이유는 영국의
|
|
|
스와 모두 경합해야 하기 때문에, 고속철도 탑승이 고속도로 이용이나 항공보다 유리하도록 장거리 요금체제를 개편하는 것이 좋을 것이다. 또한 정차역과 주변 관광지를 연계한 철도여행 상품을 판매하는 등 새로운 수요를 창출하고, 시승
|
|
|
고속철도 개통과 더불어 국내항공사의 경우 많게는 70%선까지 그 운행 횟수를 줄일 계획에 있다. 특히 고속철도에 적용될 각종 할인요금 제도는 기존 철도 이용객들에 대한 높아진 요금에 대한 신축성을 적용하여 기존이용객에 대한 부담을
|
|
|
고속철도 천성산 터널공사에 대한 본격적인 심리에 들어갈 것으로 알려지면서 다시 긴장감이 고조되고 있다. 한국철도시설공단은 1심, 2심에 이어 대법원에서도 결과가 바뀌지 않을 것이라고 장담하고 있지만 우리 법원의 판결에서도 온기를
|
|
|
고속철도역사가 들어설 화천리 일대를 서비스 및 주거지구로 지정하여 구시가지로부터 이주한 지역주민을 위한 주 택단지, 관광객을 위한 숙박 및 편의시설 등을 제공해야 한다.
이를 위해서는 국가적 차원에서 {古都慶州開發支援特別法}을
|
|
|
고속철도이다. 새로운 기술혁명으로 1981년 프랑스가 시속 300㎞의 TGV를 선보였고 꼭 10년이 지난 후 독일이 시속 280㎞의 ICE고속철도를 띄움으로써 세계의 철도는 진일보를 거듭했다. 우리나라도 고속철도를 도입하여 철도를 물류 시스템의 중
|
|
|
철도로서 세계 최고속도 기록(501[㎞/h])
- 독일 Munich공항 접근선 으로 상용화 추진 중(예비승인 진행 중)
2) 일본
- Chuo Sinkansen 계획 : Shinkansen 철도정비법 제4조
Tokaido Shinkansen 노선(Tokyo～Osaka)의 포화 및 대체선로 필요
- 500[㎞/h] 이상의 초고속
|
|
메뉴펼치기
