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레 자유무역협정을 중심으로”, 계명대학교 석사학위 논문, 2004
2. 이택헌, “자유무역협정(FTA)과 한국경제”, 연세대학교 석사학위 논문, 2003
3. 정인교, “FTA시대에 어떻게 대처할 것인가?”, 대외경제정책연구원, 2001
4. 정인교, “이제는 자
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회사의 수익성이 급증하고 국내총생산 대비 금융자산 비중이 증가하고 주주자본주의가 확산되고 금융자산계층의 발언권이 강화되는 등 금융화 현상이 본격화하고 있지만, 이런 한국 경제의 금융화가 성장잠재력을 높이는데 기여하고 있다
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한국금융연구원(2004)
『금융구조조정과 재정비용』. 전선애. 예금보험공사(2005)
『한국경제 발전전략』. 강봉균. 전영사(2005)
『금융 산업 구조조정의 효과 분석』. 산업 연구원(2005)
『시장실패에 따른 정부개입의 비효율성연구』. 김성호.
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한국뿐만 아니라 유니클로가 진출한 다른 국가에서도 큰 성공을 거두었다. 실제로 한국시장 진출초기에는 한국실정에 맞는 의류가 들어오고 모노톤을 좋아하는 한국인정서에 맞게 컬러풀한 제품보다는 모노톤중심의 제품을 들여왔다. 그러
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한국인의 정치적무관심』 건국학술지 【제 7집, 1966】
이남영 『한국의 선거Ⅰ』 나남출판사 1993
『49총선에서 투표율이 낮은 이유』【매일신문 2008. 4. 11 하세현 (경북대교수)】
조희옥 의원 『613 지방선거를 돌아보며』 국회보, 국회도서관,
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한국자동차산업의 구조조정을 둘러싼 쟁점, 산업노동연구 제8권 제1호
김동원외(2003), 세계 노사관계의 변화와 전망, 한국국제노동재단
김유선(2001), 자동차산업 기초현황, 한국노동사회연구소
김훈 편(2001), 세계 초우량기업의 작업장 혁신 사
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한국시장에 진출할 준비를 하고 있다.
한편 일본은 국가에서 아직 인정하는 자격제도는 없고 1993년에 (재)유통근대화센터에서 기능특별시험을 실시하여 14,605명이 기능등록을 하고 있는 실정이다. 수수료에 대한 사회적 인식이 아직 확립되어
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자동차용 타이어에 대한 FTA 협정세율은 40%이며 양허는 B그룹에 속해 향후 20% 인하되는데 그치나 MFN 세율은 이미 25%로 인하되어 FTA 혜택이 전혀 없다.
對베트남 수출증대 가능 품목<표3-26> 자료 : 한국무역협회, 트레이드내비
Ⅳ. 결론
아세
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한국의 공산품도 96%가 3년 이내에 관세가 철폐되기 때문에 한미 FTA에 비해 개방 폭이 커졌다. 자동차의 경우 EU는 1,500cc 이상 중대형은 3년 이내, 그 이하는 5년 이내 관세를 철폐하게 되어 있으며, 자동차부품의 관세는 즉시 철폐하게 되어 있
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한국의 ETF 도입 현황과 발전방향에 관한 연구」 2003
한국거래소 「시장전문가들이 함께 만든 ETF 시장의 이해」 2009
이영한, 문성훈 「ETF에 대한 증권거래세 과세와 세금 자본화」2009
(우리자산운용)http://www.kosef.co.kr/
(한국거래소)http://krx.co.kr
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