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(3rd party marketplace)
(6) 가상 커뮤니티(Virtual communities)
(7) 가치사슬 서비스(Value chain integrator)
(8) 가치사슬 통합(Value chain service provider)
(9) 공동작업 플랫폼(Collaboration platforms)
(10) 정보중개(Information brokers)
(11) 신용서비스(Trust providers)
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있지만 기업 입장에서 보면 바뀐 기준에 따라 희비가 갈린다고 할 수 있다. 또 정보이용자의 입장에서는 이익이 들쑥날쑥하고 일일이 주석을 확인해야 하는 등의 혼란이 나타나고 있는데, 이것은 시간이 지나면 해결될 문제로 보인다.
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신용장통일규칙
2. 복합운송과 보험
3. 복합운송과 정형거래조건
Ⅲ. 복합운송의 운송경로
1. 해륙복합운송
⑴ 북미대륙 복합운송
⑵ Siberia Land Bridge
⑶ 중국횡단 해륙복합운송
2. Sea & Air 복합운송
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신용장 원본
③ 환어음
④ 신용장에서 요구하는 선적서류 일체
⑤ 수출신고필증
⑥ 기타 필요한 서류
Ⅳ 참고문헌
남경두김대중 (2001),「무역길라잡이」, 정보문화사
강원진 (2008), 「국제상무론」, 법문사
강용찬 (2001), 「무역법규」, 형설
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항공기의 종류
하역 방식, 탑재 방식
항공화물의 단위화
항공운송의 화물집화
항공운송절차
수출입화물 취급절차
항공화물운송장
항공화물 보험
국제 민간 항공 기구
1. 물류정보화 추진
2. 종합정보물류망
3. 민간기업의 물류정보시
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항공사가 유치 될 수 있는 보다 적극적인 마케팅 전략을 구사해야 할 것이다.
항공사들은 당면과제를 전략적 제휴를 통해 integrator들에 대항할 수 있도록 해야 할 것이다. 이때 다양한 서비스 상품을 개발하고, IT기술을 도입한 항공화물 정보
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기업의 경쟁력 분석, 한국항만경제학회
옥원호 외 2명(2009), 인사행정 : 가치와 개혁, 한국국정관리학회
정태원 외 1명(2005), 인천국제공항의 항공화물 경쟁력분석에 관한 연구, 대한교통학회 Ⅰ. 조직간 정보시스템의 경쟁력분석
Ⅱ. 인
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화물터미널 시설 확충. 동북아 거점 공항을 목표로 건설된 인천국제공항은 수년 내에 그 시설이 포화상태에 다다를 수 있다. 따라서 향후 물동량을 예측하여 화물터미널을 확충하는 것이 필요하다. 넷째, 항공화물 정보화 추진. 항공사, 포워
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항공이 더더욱 세계일류의 항공사가 되기 위해서는 고객의 욕구를 신속하게 파악하고 신속하게 대처할 수 있는 서비스마인드와 완벽시스템을 구축이 필수적이다. 고객의 소리에 진솔하게 귀를 기울이고 고객의 소리를 기업 내부로 끌어들여
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항공에 대한 정부의 제재가 끝을 맺음으로써 경쟁 심화가 불가피하게 되었다.
3) 유가와 환율의 영향
유가 및 환율의 급등에 따라 큰 영향을 받으며, 항공 기업에 미치는 직접적인 영업 이익의 손실뿐만 아니라 원화 절상으로 인해 국내 관광
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