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손해조사 비용 등이다.
①구조료(Salvage Charge)
-해난에 놓인 재산에 발생할 가능성 있는 손해를 방지하기 위하여 계약에 의하지 아니하고 구조한 자에게 해상법에 의하여 지불하는 보수를 구조료라고 하며 구조료는 지출된 사정에 따라 구조
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손해를 구별하지 않고 양자에 통일적인 기준을 적용
나) 이종책임원칙
- 손해발생구간이 확인된 경우에는 그 손해발생구간에 적용될 국내법이나 국제조약을 적용. 손해발생구간이 확인되지 않은 경우에는 그 손해가 해상구간에서 발생한 것
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손해배상금이 용선주(하주)에게 부과되며, 반대로 이보다 일찍 하역이 완료되면 조출료 (dispatch money)로 불리우는 보상금이 용선자(하주)에게 지급되는데 이는 보통 체선료의 절반액이다.
51. L/C (Letter of Credit): 신용장
무역거래의 대금지급 및
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해상보험주식회사가 다시 업무 개시 그러나 대외무역거래도 미미했고 해상보험에 대한 실무도 매우 까다로웠으며 1953년 12월 해상보험준비위원회가 조직 그 집행기관으로서 손해보험회사의 공동체인 대한 해상운송보험공동사무소가 설립됨
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사정도 엿보이지 않는다면 배우자의 손해에 대한 면책조항이 설명의무의 대상이 되는 약관의 중요한 내용에 해당되지 않는다.」
2) 화재보험 중 면책조항
「기존 화재보험을 해지하고 새로 화재보험계약을 채결함에 있어 폭발면책약관의 내
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해상운송 및 육상운송을 교대로 이용할 경우 발급되는 증권이기 때문에 일찍부터 복합운송증권의 일종으로 사용되어 왔다. 그러나 통과선하증권은 어디까지나 선하증권으로서 반드시 선박회사나 그 대리인에 의해 발급되어야 하기 때문에
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신용장의 개설이나 수취시점에서는 별다른 문제가 없지만 매수인에게 악용의 여지를 남기고 있는 조건들이 있다.
정정의 요구방법
만일 신용장을 점검 후 불명료한 점이 발견되면 먼저 통지은행에 조회하여 확인하여 보고 정정할 점이 있으
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손해발생 후의 증권의 양도에는 영향을 미치지 않는다. 제 1장 해상보험의 개념
1. 해상보험의 의의
2. 해상보험의 특징
제 2장 해상보험계약
1. 해상보험계약의 의의
2. 해상보험계약의 법적성질
3. 해상보
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손해를 입는데, 이들 특정인은 그 보험계약에 의거하여 보험자에 의해서 보호 받는 이익을 말한다.
60 개설은행(issuing bank, opening bank)
개설의뢰인의 요청과 지시에 따라 수출자 앞으로 신용장을 발행하는 은행으로서 credit writing bank, grantor라
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3. 중재의 절차
1) 일반절차
2) 신속절차
4. 중재 신청방법
5. 중재비용
1) 요금
2) 경비
3) 수당
4) 요금반환규정
6. 사례
1) 물품하자로 인한 손해배상 청구 - 내용물 상이
2) 수량부족 및 품질불량으로 인한 손해배상청구
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