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파급효과」, 2000
― 안병민, 「남북한 철도 현황의 비교」, 2000
― 이건영·손의영, 「동북아 교통수요의 전망과 인프라 구축 방안」, 2000
― 전일수, 「동북아시아 운송시스템의 발전 전망」, 2000
― 전일수ㆍPeter J. Rimmer, 「동북아 교통망 통
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한반도 대운하 프로젝트
2. 경부 운하건설의 구상
Ⅲ. 경부운하의 가능성과 경제적 분석
1. 경부운하의 실현가능성
2. 경부 운하의 경제적 파급효과
Ⅳ. 경부운하와 지역사회의 발전적 방향
1. 우리지역사회의 현황
2. 경부운하의 발전적
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방안』, 2001.
5. 대한교통학회/한국철도학회, 『국제철도시대에 대비한 대응전략 개발연구』, 2002.
6. 『시베리아횡단철도(TSR)의 현황 및 한반도연결에 따른 파급효과』, 교통개발연구원, 2002.
7. 이재욱 외, 『한.중간 열차페리사업에 관한 고찰
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발전을 위한 법 제정방향에 관한 토론회 자료집』
국토개발연구원, (1997), 『수도권정책의 현안과제와 개선방안- 수도권 대학규제의 실효성 제고방안』
고영구(2002), 수도권 억제정책의 인접지역 파급효과, 한국지역경제개발학회지 제14권
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효과와 성공 조건, 미발간 자료
한국토지공사(2001), 개성산업단지 투자 활성화 방안, 통일과 국토, 2001년 봄호, 제4～48쪽 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 개성공단(개성공업특구)의 산업 연관 효과
1. 산업단지 건설의 파급효과
2. 배후도시 개발의 파급
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효과 분석
1. 분석 범위 및 방법
2. 산업단지 건설의 파급효과
3. 배후도시 개발의 파급효과
4. 산업 연관 효과 분석 종합
Ⅲ. 거시적 파급효과 분석
1. 파급효과 분석의 틀
2. 인근 지역 발전
3. 기반 시설 발전
4. 기타
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한반도 대운하 프로젝트를 강조하는 이유는 물류비용 절감,국토균형 발전,수자원 보존 및 효율적 이용,관광산업 발달 등 파급효과가 크다는 판단 때문이다. 한반도 대운하가 들어서면 한국 경제가 제2의 도약기를 맞을 수 있다는 것이 이 대
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방안에 관한 연구\', 국민대학교, 학위논문(박사)-- 국민대학교 대학원: 행정학과 정책학전공.
6) 권오현 외 1명, 2009, \'4대강 살리기 사업의 주요 내용과 파급효과\', 한국건설산업연구원, 건설이슈포커스 Vol.9 No.15, pp.1-30.
7) 채만수, 2010, \'이명
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효과
@ 경의선 연결의 의미
1) 한반도 중심 시대의 개막
2) 민족경제의 균형발전과 경제공동체 형성
@경의선 복원의 경제적 파급효과
1. 대내적 효과
1) 남북경제에의 효과(TKR;한반도 종단철도의 형성)
2. 대외적 효과
<대륙횡단 철도망 노
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한반도의 종합적인 운송 네트워크 구축 차원에서 단계적으로 추진되어야 한다. 남북한의 산업 입지 현황과 발전 전망, 산업구조 변화 가능성, 그리고 운송망의 경제성 및 지역개발의 파급효과까지 고려하여 교통축별, 운송수단별 정비 방안
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