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* 기대효과
제방보강, 중소규모 댐· 조절지 건설로 홍수로 인한 피해(연 2.7조) 및 복구비(연 4.2조) 저감
하천둔치 수변 공간 조성과 자전거길(1297㎞) 설치로 관광수입
확대 및 지역경제 활성화
태양광 및 소수력 발전으로 신재생에너지 연
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한반도대운하연구회와 우리 협의회가 영산강운하 건설시 환경·수질오염에 대한 개선 비용은 개략 2조 2천억원 정도로 추산하고 있다.
영산강의 환경·수질개선에 대한 사업비는 다른 주운수로나 댐건설, 항만시설 비용인 1조 3천 900억원에
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한반도대운하 건설과 갯벌 매립 등 정부의 각종 환경파괴 정책에 비판적인 입장을 가지고 있던 환경련의 활동을 흠집내기 위한 의도가 있지 않은가 의심이 된다며 이번 검찰 조사로 사건의 진상이 남김없이 밝혀지길 기대하며 내적인 성숙과
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한반도대운하사업인가, 혁신도시인가?
노무현 정부 시대의 부동산 정책은 이제 끝났다
과거 역대 정권별 부동산 정책을 뒤집어 보라
2010년은 재건축 재개발 리모델링의 성공 시대다
젠트리피케이션 개념의 도심 활성화 정책이 대세다
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도 젊은이들은 지원하지 않을 것이다. 물론 정년퇴임을 한 40대, 50대 중년들은 아르바이트식으로라도 할 수 있을 것이다. 그러나 4년밖에 되지 않는 공사를 젊은이들이 직업으로 삼기엔 너무 짧다. 한반도 대운하 건설이라는 정책을 펼쳐 우리
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한반도는 쉴 수 없다. 과거에 종속되어서도 안 되며, 현재에 붙잡혀서도 안 된다. 미래를 향해 달리는 시간처럼 한반도도 미래를 향해 준비하고 발을 뻗어야 함이 분명하다.
그런 면에서 대운하는 미래의 한반도에 경쟁력이 되는 대안이며, 나
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한반도 대운하 정책을 추진할까 전 국민이 우려의 시선을 보내고 있으므로 신중한 검토가 필요하다..
취임하자마자 IMF 라는 경제위기를 극복한 김대중 전 대통령은 ‘준비되고 능력 있는 대통령’이라고 평가를 받았지만 “그의 권력기반인
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한반도 대 운하를 통해 이루어질 것이다.
아직은 대운하에 대한 비판적인 생각이 많이 존재하고 있다. 하지만 조금만 달리 생각하여 대운하를 적절히 활용해 대한민국의 전체적 이익을 창출하여야 할 것이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 4대
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한반도 대운하란?
2.한반도 대운하에 대한 찬반 논란.
3.환경적인 측면
1.운하 건설로 예상되는 하천 교란
2.운하 건설로 예상되는 하천 오염
3.운하 건설로 예상되는 홍수 위험지역
4.운하 건설로 예상되는 수자원의 위험
5.운하 건설로
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회복(민간 투자와 고용창출)
문화 활동 공간 및 지역경제 활성화 1. 4대강 정비 사업의 추진 배경
2. 4대강 정비사업의 주요 사업과 기대 효과
3. 4대강 정비사업에 대한 비판들
4. 4대강 살리기 = 한반도 대운하?
5. 조사를 마치며
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