|
대운하에 대한 비판적인 생각이 많이 존재하고 있다. 하지만 조금만 달리 생각하여 대운하를 적절히 활용해 대한민국의 전체적 이익을 창출하여야 할 것이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 4대강 정비사업
2.한반도 대운하 건설계획
Ⅲ.
|
|
|
발생 등 한국판 녹색뉴딜 정책으로 지역경제 활성화를 견인 1. 4대강 정비사업의 추진 배경
2. 주요사업과 기대효과
3. 4대강 정비사업의 문제점
4. 한반도 대운하 기반사업 ?
5. 바람직한 정책 추진을 바라며
참고자료
|
|
|
4대강살리기MB style’도 처음에는 공사비가 14조원이었던 것을 22조원으로 올렸는데 그 오른 8조원은 수자원공사의 몫이라 건설회사에 돌아가는 예산은 여전히 14조원이다.
‘한반도대운하’를 만들겠다고 할 때에도 댐 16개, ‘4대강 하천정비
|
|
|
4대강을 정비해야 한다.
◈ 참고문헌
1. 김광호, “재정 엉망인데 토목만 확대” 이한구 의원 “4대강 23조 아니라 더 있다”, 『경향신문』, 2009. 6. 12.
2. 김병기 외 17명,『재앙의 물길, 한반도 대운하』, 서울; 환경재단도요새, 2008.
3. 박석순,「
|
|
|
회복(민간 투자와 고용창출)
문화 활동 공간 및 지역경제 활성화 1. 4대강 정비 사업의 추진 배경
2. 4대강 정비사업의 주요 사업과 기대 효과
3. 4대강 정비사업에 대한 비판들
4. 4대강 살리기 = 한반도 대운하?
5. 조사를 마치며
|
|
|
4대강 정비사업 추진배경
3. 녹색뉴딜과 4대강 정비사업의 논란
4. 4대강 정비사업의 핵심
1) 국가하천 정비사업
2) 하도정비, 주운수로 확보를 위한 준설
3) 한반도 운하 계획과 유사한 예산 편성
4) 하천 관리 패러다임의 역행
5) 상위
|
|
|
4대강 정비사업의 찬반 의견
(3) 4대강 정비사업에 찬성하는 사람들에 대한 나의 생각
(4) 낙동강이 썩어가고 있다?
(5) 과연 4대강 살리기일까 죽이기일까
(6) 9월부터 착공 예정인 4대강 살리기 사업
(7) 대운하 사업과의 연관성
(8) 건설로 일
|
|
|
한반도 대운하 강행에 시민단체들도 환경오염과 18조원에 달하는 예산 낭비등을 이유로 본격적인 반대를 시작함
10] 당시 소고기 파동까지 겹치면서 2008년 5월 MB 정부는 한반도 대운하에서 물러나 4대강 정비부터 추진하겠다고 한발 물러남
1
|
|
|
4대강 사업의 찬성을 주된 목표로 4대강사업을 조사해서 그런지 4대강사업에 대해서 나의 생각은 남들과는 다르게 호감이 간다. 4대강 사업의 4대강은 한강, 금강, 낙동강, 영산강이다. 4대강사업은 MB정부에서 추진했던 한반도 대운하 건설 사
|
|
|
정비율을 보이고 있다. 이처럼 하천 정비 수준이 거의 완성 단계에 이르고 있음에도 불구하고 많은 예산을 들여 정비 사업이 필요한 이유는 도대체 무엇일까?
정부는 4대강 사업 추진을 주장하면서 초기에는 ‘한반도 대운하’ 때처럼 고용증
|
|
메뉴펼치기
