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4대강 정비 사업을 추진함에 있어 27만 개의 일자리 창출 효과를 기대할 수 있다고 밝혔지만, 과연 이러한 기대를 충족시킬 수 있는 효과가 나타날까?
현재 도로 및 교량 등 국내의 크고 작은 토목공사 현장에는 대부분 한국인 인력이 절반에
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대운하에 대한 비판적인 생각이 많이 존재하고 있다. 하지만 조금만 달리 생각하여 대운하를 적절히 활용해 대한민국의 전체적 이익을 창출하여야 할 것이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 4대강 정비사업
2.한반도 대운하 건설계획
Ⅲ.
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발생 등 한국판 녹색뉴딜 정책으로 지역경제 활성화를 견인 1. 4대강 정비사업의 추진 배경
2. 주요사업과 기대효과
3. 4대강 정비사업의 문제점
4. 한반도 대운하 기반사업 ?
5. 바람직한 정책 추진을 바라며
참고자료
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4대강살리기MB style’도 처음에는 공사비가 14조원이었던 것을 22조원으로 올렸는데 그 오른 8조원은 수자원공사의 몫이라 건설회사에 돌아가는 예산은 여전히 14조원이다.
‘한반도대운하’를 만들겠다고 할 때에도 댐 16개, ‘4대강 하천정비
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4대강을 정비해야 한다.
◈ 참고문헌
1. 김광호, “재정 엉망인데 토목만 확대” 이한구 의원 “4대강 23조 아니라 더 있다”, 『경향신문』, 2009. 6. 12.
2. 김병기 외 17명,『재앙의 물길, 한반도 대운하』, 서울; 환경재단도요새, 2008.
3. 박석순,「
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회복(민간 투자와 고용창출)
문화 활동 공간 및 지역경제 활성화 1. 4대강 정비 사업의 추진 배경
2. 4대강 정비사업의 주요 사업과 기대 효과
3. 4대강 정비사업에 대한 비판들
4. 4대강 살리기 = 한반도 대운하?
5. 조사를 마치며
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4대강 정비사업 추진배경
3. 녹색뉴딜과 4대강 정비사업의 논란
4. 4대강 정비사업의 핵심
1) 국가하천 정비사업
2) 하도정비, 주운수로 확보를 위한 준설
3) 한반도 운하 계획과 유사한 예산 편성
4) 하천 관리 패러다임의 역행
5) 상위
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4대강 살리기’에 대한 여론의 불신은 기존의 그것과는 비교할 수 없을 정도로 깊고, 심각하다. 왜 그런 것일까? 우선 ‘4대강 살리기’가 이미 여론의 반대로 인해 좌절된 ‘한반도 대운하’의 포기 선언 직후 나왔다는 것이다. 게다가 사업
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4대강 정비사업의 찬반 의견
(3) 4대강 정비사업에 찬성하는 사람들에 대한 나의 생각
(4) 낙동강이 썩어가고 있다?
(5) 과연 4대강 살리기일까 죽이기일까
(6) 9월부터 착공 예정인 4대강 살리기 사업
(7) 대운하 사업과의 연관성
(8) 건설로 일
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한반도 대운하가 물거품이 된 후 새로운 사업이 수면위로 떠올랐으니 그것이 바로 4대강 사업이다. 정부가 4대강 살리기를 추진하기로 한 것은 지구 온난화 등으로 홍수 피해는 늘고 있지만 하천 정비 등 치수사업 투자는 2001년부터 8년간 제
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