|
한반도(한반도의 지형의 특징)
2. 태백산맥인가, 백두대간인가(산맥은 지질학이 아니라 지형학에 속한다)
3. 간척을 하면 영해가 넓어 질까?(우리나라 영역)
4. 여름은 열대, 겨울은 한대인 한반도(대륙성기후와 가옥의 관계)
5. 수백척의 배
|
|
|
3.푸틴의 한반도 정책
1) 북 ∙ 러 관계 정상화
2) 한 ∙ 러 동반자관계 정립을 위한 재출발
3) 실리를 목적으로 삼는 푸틴의 한반도 외교
Ⅲ. 결론 -------------------------------Ⅹ
Ⅳ. 참고문헌 -----------------------------Ⅺ
|
|
|
대한 매력을 느끼게 해주어야 한다.
우리나라는 대륙과 바다를 이어주는 그 중심의 위치에 있다. 이러한 지리적인 요건을 충분히 살려 물류산업의 중심지로 성장 한 것을 보면 지리적인 이점은 상당한 플러스 요인이 된다. 하지만 이러 지리
|
|
|
철도기술정보)
5. 유럽으로 가는 \'철의 실크로드\'(주간조선 2000. 8. 17)
6. 대륙횡단철도를 향한 경의선 복원사업(건설기술인 2000.9.10)
7. 한국철도기술연구원(www.krri.re.kr)
* 신문자료
동아일보, 조선일보, 디지털 조선일보, 대한매일신문
* 인
|
|
|
대륙연결 철도망) 유라시아지역의 공동 번영과 물류비용 절감을 위해 한반도～중국ㆍ러시아～유럽을 연결하는 철의 실크로드 구축
- 한반도철도망과 TCR, TSR 연결운영 활성화를 위한 물리적제도적 장애요인 제거
(그림4) 대륙횡단 철도망(안)
|
|
|
년 간 생태적 복원이 이루어진 특이한 지역이다
3. 생태계 보전과 지속가능한 이용을 동시에 추구할 수 있는 지역이다
4. 군사적 대치지역을 생태적 평화지역으로 전환한다는 의의가 있다
Ⅳ. 한반도 비무장지대(DMZ)의 확대
참고문헌
|
|
|
횡단 교통망에 대한 방향성을 시사하고 있으며 고속전철의 적용 가능성이 매우 높아 아시아 지역의 미래를 대비할 수 있는 교통수단이 될 수 있을 것으로 판단된다. 아래의 그림에서 볼 수 있듯이 연도별 고속철도 이용객은 매우 가파른 증가
|
|
|
한반도의 운명
북한은 때때로 북경과 멀어 Ⅰ.중동분할의 시나리오
Ⅱ.인도양의 지정학
Ⅲ.동남아시아의 지정학
Ⅳ.남태평양의 지정학
Ⅴ.시베리아개발의 지정학
Ⅵ.북빙해의 지정학
Ⅶ.동남아시아의 지정학
Ⅷ.미,일,중
|
|
|
횡단 철도와 한반도
종단 철도의 연결, 시베리아산 석유와 가스의 개발, 북한 영토를 거쳐 남한으로 연결되는
운송관 부설, 러시아 극동의 천연자원 채굴과 투자 참여, 남한의 기술과 북한의 노동력을
결합하여 러시아 극동의 풍부한 자연
|
|
|
한반도는 동북아 지역 경제권을 연결하는 육로 교량의 역할이 크게 증대돼 동아시아 경제권의 중심축으로 등장하게 될 것이다.
<참고문헌>
김영윤 외5, 평화비용의 의미와 실익, 통일연구원, 2005
남성욱, 이필재, 분단체제와 그 비용,『What
|
|
메뉴펼치기
