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철도만이라도 연결이 되어서 부산진해경제자유구역이 대륙철도의 시발점이 될 수 있다면 부산은 동북아뿐만 아니라 유럽의 물류까지도 소화하여 다시 한 번 급속도로 발전하게 될 것이다. 부산은 교통ㆍ지리적 이점 이외에도 일본이나 중국
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대륙철도 계획을 국가사업으로 이루어야 할 것이고 이를 주도하여 밀어 부쳐야 할 것이다. 지리적 반도라는 조건과. 중국이라는 큰 시장이 바쳐주고 있기 때문에 이는 일본의 큰 투자를 불러일으킬 뿐만 아니라 유럽에서도 아주 좋은 길일 것
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대륙철도(TSR, TCR) 교통망 구축
o 2015년까지 공항항만 등을 연결하는 종합물류정보망 구축
4. IT 등 첨단산업비즈니스 허브(Hub)화
o 동북아 IT 중심국가 실현
o 동북아 첨단산업기지로서의 내부역량 강화
o 외국인투자를 적극 유치하여 다국적
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대륙연결철도의 건설이나 북한의 항구개발에 우려를 표명하고 있어 소극적입장이고, 몽골은 빈약한 경제력으로 인해 적극성을 보이지만 한계가 있고, 일본은 옵서버로 참여하고 있지만 어느 정도 궤도에 오르면 언제라도 참여할 관망적 자
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철도는 무엇의 상징이 아니라, 그 자체로서 근대이며 진보이다. 이광수는 무정에서 그것을 말하려고 했던 것이다.
참고문헌
<무정> 이광수 1917
<매혹의 질주, 근대의 횡단> 박천홍 2003
<모던의 유혹, 모던의 눈물> 노형석, 이종학 2
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철도 종단항을 들러싼 부동산 투기소동’은 이러한 의문을 바탕으로 그 이야기를 시작하고 있다.
2 줄거리
1892년 함경북도 부령군의 가난한 농부의 맏아들로 태어난 김기덕은 신학문을 닦은 후, 열여덟 살에 청진의 일본인 상인 이와타의
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철도는 영화 ‘사운드 오브 뮤직’ 명장면들을 직접감상하며 영화를 회고할 수 있는 관광열차코스로 연결되어 있으며, 필라투스 관광열차는 세계제일의 급경사를 오르는 철도로 유명하다. 피츠나우리가관광열차는 유럽 최초의 등산철도로
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철도시설상태를 확보한다.
4. 21세기 철도 역할에 걸맞는 선진철도체제 확립
100여년간의 철도소유경영 구조에서 탈피하여 선진철도시스템으로 발전한다. 고속철도운영, 남북철도연결, 유라시아 대륙철도연결 등 여건변화에 적극 대처하여 철
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모르나 그러한 기대만큼 조선 시대 민중의 눈물이 서려있는 기차를 다시 한번 되돌아볼 수 있었다. 1. 들어가기 전에
2. 현재의 우리가 생각하는 ‘기차’
3. 겉에서 본 기차
4. 속으로 본 기차
5. 매혹의 질주, 근대의 횡단
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철도개방은 과연 가능한가」 월간조선
백종국「한반도 통일의 당면과제에 관한 현실주의적 연구」
홍현익 편「전환기 러시아의 대외정책」세종연구소. 2000
정은숙「미·중·일·러의 대북정책 : 주변4강 2000」세종연구소. 2001
목 차
Ⅰ. 서론
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