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보, 전력품질 향상 등의 효과도 기대되고 있다.
이차전지에 의한 전기에너지저장 시스템의 특징은 다음과 같다.
① 소규모 시스템으로도 효율이 비교적 높고 수요지에 인접해서 설치가 용이하도록 특별한 입지적 제약도 없어 부하율 개선과
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냉각 21
3.4 배터리관리시스템의 개발 21
3.4.1 Battery Monitoring Control 21
3.4.2 BMS Communication 25
3.4.3 Cooling FAN Control 26
3.4.5 Battery의 SOC 알고리즘 27
3.4.6 Battery 과전압 보호 제어 28
제 4 장 결론 29
參考文獻 31
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보 및 건설 추진
2010년 세계박람회를 위하여 Hangzhou까지의 연장건설(2단계) 계획 중
- 자체 중저속형, 초전도 초고속형 자기부상열차 기술개발 및 시험 중
HTS(High Temperature Superconducting) 자기부상열차 대차 개발시험 중
제 4장 결 론
전기철도는
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전기요금 실태
2. 한전적자와 연료비 연동제
2.1. 한국전력공사의 적자문제
2.2. 연료비연동제란 무엇인가?
3. 전기요금 합리화를 위한 교차보조 개선
3.1. 공공요금의 설정 기준
3.2. 전력요금의 형평성 – 대기업 전력사용을 기준으로
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시스템
1. CAN의 개요
2. CAN의 장점 및 특성
3. 기본적 시스템
4. CAN을 이용한 차량통신 시스템의 개요.
5. CAN Frame
Ⅲ 하이브리드 연료전지 자동차 시스템
1. 하이브리드 연료전지 자동차 시스템의 구성
2. 수학적 모델링
3. 전력
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보세구역 종합관리 시스템 구축
1. 종합보세구역의 개념 및 법적근거
2. 감천항의 물류 시설 및 관리 대상 현황 분석
3. 감천항 종합보세구역 운영현황
4. 보세구역의 종합관리 시스템 구축 방안
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
표 목
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시스템
나. 태양전지 기술개발 동향
1) 국내 인프라
2) 국외 인프라
다. 종류별 기술개발 현황
1)실리콘 반도체 태양전지
가)개요
나)실리콘 단결정 태양열 에너지
다) 다결정 실리콘 태양전지
라) 비 정질 실리콘 계 태양
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보일 예정인 하이브리드카나 스마트플러그 개념의 전기자동차 등의 등장과 태양전지와 축전지를 조합한 시스템을 저렴하게 설치하게 되면 가정용 직류전원 공급은 한층 더 커질것으로 예상된다.
제 4 장 결론
전력산업은 중앙집중형, 생산자
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보일 예정인 하이브리드카나 스마트플러그 개념의 전기자동차 등의 등장과 태양전지와 축전지를 조합한 시스템을 저렴하게 설치하게 되면 가정용 직류전원 공급은 한층 더 커질것으로 예상된다.
제 4 장 결론
전력산업은 중앙집중형, 생산자
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시스템 공학, 대한전기학회 편, 2006년.
2. 유승환 외 1명, 송변전분야 IT적용사례 및 전망, 전기저널, 2005.2.
3. 안정식, 전력산업 IT화의 현황 및 전망, 전기저널, 2003.7.
4. 문영환 외 1명, 정보통신시대의 전력IT기술, 전기저널, 2004.4.
5. 김신철 외 2
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