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한일어업협정의 양국 수산업에 미치는 영향
해양수산부, 수산업에 대한 합리적 지원체제의 확보
한국과학기술단체총연합회(1993), 북한수산업의 산업적기반 및 관련제도에 관한 연구 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 수산업의 성격
1. 생산의 제약성
2.
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협정
1) 지역무역협정(RTA)이란?
2) 지역무역협정의 체결 추세
3) 지역무역협정의 확대원인
4) 지역무역협정의 효과
나. 한국과 일본의 FTA 추진배경과 필요성
1) 한국의 FTA 정책 추진배경
2) 일본의 FTA 정책 추진배경
3) 한·일 FTA 추진의 필
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정상회담
나) 고이즈미 총리와 김대중대통령과의 정상회담
2) 최근 이슈화된 한일 양국에 대한
시사점
가) 2002 한․일 월드컵 공동개최
나) 한․일 어업협정
다) 한․일 교과서문제
III. 결론
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.중.일 FTA의 협력방향
6. NAFTA가 한국의 한-중-일FTA에 주는 시사점
결론
Ⅰ. 한-중-일 FTA추진에 대한 정책적 시사점
1. 정부 차원에서의 한.중.일 자유무역지대와 관련한 시사점.
2. 기업의 한.중.일 자유무역협정 대응방안에 대한 시사점.
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투자의 동향에 유의할 필요가 있다.
기업의 해외직접투자에는 장기간이 소요되지만 기업간 경쟁에 직접적으로 영향을 미치므로 이를 소홀히 하는 기업은 경쟁에서 도태될 우려가 있다.
도하개발아젠다 협상, 한일투자협정, 한미투자협정,
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협정을 통해 관세 등 진입장벽을 제거하고, 체결국간 환경, 안전 등 자동자 관련 표준을 조화시켜 역내시장을 창출하고 있는 것도 최근 자동차 부품산업 한 흐름이다.
이와 관련하여 자동차부품산업의 진입장벽은 먼저 설비투자와 기술적 노
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투자→자유미역지구 설치/한국도 예외가 아님.
-과정 : 무상원조가 차관으로 전환(62년 1차 경제개발 5개년 계획 때 시작, 한일협정1965 체결 이후 본격화)→1차 경제개발 5개년계획은 대부분을 외국자본에 의존하여 재정차관 중점적 도입→한일
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투자 여력이 없다는 것이다.
4. 한일 자유무역협정에 대한 평가
한일 산업간의 경제력을 고려할 때 급격한 관세 인하로 인한 수입 자유화는 일시적으로 소비자 이익을 증대시킬 수는 있으나 한국 제조업의 생산 감소, 기술개발 여건 악화, 기
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한일협정반대 학생시위
1965년 6월 22일 한국의 외무장관 이동원 한일회담 수석대표 김동조와 일본 외무장관 시이나 에쓰사부로, 수석대표 다카스기 신이치 사이에 조인된 \'대한민국과 일본국간의 기본관계에 관한 조약\'의 총칭입니다.
제1
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투자 21,454만 엔, 회사(일본 본점) 투자 28,186만 엔, 社債 53,990만 엔, 은행회사의 일본 차입금 33,485만 엔 등이었다( 新東亞 4 1, 1934. 1, 43쪽). 위 자료는 총 27억 4,895만 엔으로 집계했지만 조세수입(인지수입 포함)에서 관업경영의 적자분을 제외한
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