중소기업의 국제 (해외) 마케팅 전략 - 성공 사례(평화정밀공업(주))

소개글

중소기업의 국제 (해외) 마케팅 전략 - 성공 사례(평화정밀공업(주))에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ.서론
1. 주제 선정이유
2. 연구 목적

Ⅱ. 본 론
1.기업 내부환경 및 외부환경 분석
(1) 평화정공의 현황
(2) 내부 환경 분석(강점/약점) - BCG MATRIX
(3) 외부 환경 분석(기회/위협) - 5-Force, PSET기법, 시나리오분석
2. STP 전략
3. 4P MIX 전략
(1) 제품전략
(2) 가격전략
(3) 유통전략
(4) 촉진전략

Ⅲ. 결 론

Ⅳ.참고문헌

본문내용

d를 갖춘 평화정공에게는 기회가 더욱 확대될 것으로 보인다.
▶평화정공 해외 수출이 지속적으로 확대될 수 있다고 판단하는 근거를 몇 가지 살펴보면,
- 평화정공의 제품 아이템은 힌지, 래치 등으로 단독 공급이 용이하다는 장점을 지니고 있으며, 미국, 유럽, 일본 업체들 대비 가격경쟁력이 높을 뿐만 아니라, 자체 기술력 수준 또한 뒤지지 않는다.
- 이들의 해외법인에서는 타 회사와 달리 현지 영업/관리 인력 채용 비율을 높여 로컬 수주 확대를 위해 노력해왔다.
- 평화정공은 현대 차 그룹 외에 2002년부터 GM 등과 거래하고 있어, track record가 이미 충분히 구축되어 있는 상태이며, 최근에는 BMW 협력업체로 등록되었고, 현재 폭스바겐, 푸조 와도 공급 협상을 활발히 진행하고 있다.
- 국제회계기준인 IFRS 구축이 마무리 단계에 들어가는 등 타 중소업체들과는 달리 글로 벌 기업으로서의 준비가 충실히 진행되고 있다는 판단이다.
현재 연결기준으로 동사의 비현대차그룹 매출비중은 25%에 달한다. 이는 주요 현대차 주력 부품주 중에서 최상의 수준이다. 향후 이러한 비중은 해외 직수출 확대로 지속적으로 증가할 것으로 예상된다.
특히 중국태창, 인도법인은 현 수주 상황으로 볼 때, 2~3년 뒤 비현대 매출 비중이 각각 50%, 20%에 달할 것으로 전망된다. 현재 평화정공의 직수출은 대부분 힌지나 후드 래치 등에만 국한되고 있다. 고가의 도어 래치는 대형 종합 부품 사들이 많고 보안용품이기 때문에, 완성차 입장에서는 기존 거래 선과 모듈 형태로 공급 받는 경우가 많기 때문이다.
그러나 해외 자동차업체들의 경영 악화로 최근에 현대차의 인지도가 급상승하면서 동사의 도어 래치에 대한 수요도 점차 증가할 전망이다.
실제로 현재 푸조(중국)와 힌지, 래치 등의 풀 패키지 공급에 대한 협의가 진행 중이고, 본사는 물론 해외법인에서 기존 거래 선들과의 힌지 이외에 래치 공급 추진에 적극적으로 나서고 있는 상황이다.
2) 위협(Threats)
① 자동차산업의 시장여건의 변화는 생산 및 판매의 글로벌한 경쟁격화를 가지고 왔다. 현재 전 세계적인 자동차 생산능력은 연간 약8,000만 대 수준이다. 그러나 자동차 판매대수는 약6,100만 대 수준으로 거의 2,000만 대의 과잉생산능력이 존재하고 있다. 자동차업체들은 가동률을 높이고 추가적인 생산을 가능하게 하기 위해 전 세계적으로 판매경쟁을 벌이고 있다.
② 자동차 생산원가의 절감이 강조됨에 따라, 원가 절감의 경쟁이 격화 되고 있다. 완성차업체들의 원가절감을 위한 개혁은 자동차 부가가치의 약 70%를 차지하는 부품소재업체에도 매우 큰 영향을 미치면서 자동차업계는 비용절감을 위한 엄청난 개혁의 소용돌이에 휩쓸리게 되었다.
③ 늘 강조되어 오던, 차세대 신기술 개발경쟁은 자동차에 대한 요구를 단순히 주행성능을 높이는 차원을 넘어서서 이제는 환경, 안전, 정보화 분야로 확대되고 있다. 지구온난화문제에의 대응을 위해 저연비의 친환경적 엔진을 개발할 것이 요구되고 있고 안전성을 높이며 IT기술을 활용할 수 있는 자동차의 개발이 중요해지고 있다.
3) 마이클포터의 5-FORCE 분석
- 우리가 산업구조분석을 하는 궁극적인 목적은 해당 산업의 경쟁 구조를 확인하고, 산업의 매력도를 평가해서 이 산업이 얼마만큼의 수익을 올려줄 수 있는 산업인지를 알기 위해서이다. 5가지 중 평화정공과 관련이 깊다고 생각하는 3가지로 설명하겠다.
① 산업 내 경쟁의 정도- 국내 자동차부품 제조업체의 경우, 현재 LG이노텍, 현대하이스코, 명화공업, 신성델타테크, 만도, 평화정공 등의 많은 경쟁기업들로 구성되어 있고, 현대차와 기아차의 관리체계 통합으로 원가부담을 줄이고 가격 경쟁력을 강화하기 위하여 부품업체도 대형화, 전문화되어 가고 있다. 이제는 완성차업계와 부품업체간 구조가 수평협력구조로 전환되면서 완성차 업계의 글로벌소싱이 증가하고 있다.
또한 자동차산업은 중국자동차 산업의 급성장과 한일자유무역협정과 한미자유무역협정 등의 영향으로 인한 자동차산업의 변화 요인과 수입차의 국내시장잠식의 확대등과 중국을 비롯한 신흥개도국 자동차업체의 공세적인 진출로 국내,외에서 자동차산업의 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상된다.
② 잠재적 진입자- 현재 세계 부품산업은 지금 변화의 소용돌이에 있다. 그 이유는 글로벌 경기불황을 영향으로, 자동차산업의 기초가 되는 부품산업 붕괴 위기가 심화되고 있는 것이다. 이에 자동차 부품업체들은 가격경쟁력 확보를 위한 인수합병에 적극 나서는가하면, 신성장 동력 및 기술개발에 전력투구 하고 있는 추세이다.
또한 자유무역협정을 통해 관세 등 진입장벽을 제거하고, 체결국간 환경, 안전 등 자동자 관련 표준을 조화시켜 역내시장을 창출하고 있는 것도 최근 자동차 부품산업 한 흐름이다.
이와 관련하여 자동차부품산업의 진입장벽은 먼저 설비투자와 기술적 노하우가 필수적이므로 진입장벽이 높은 편이라고 할 수 있어, 이러한 자본력과 기술력 및 여러 경쟁력 등이 뒷받침 되지 않는다면 힘들 것으로 보인다.
③ 구매자의 교섭력- 국내 자동차부품 업체는 글로벌 자동차 업체의 국내 부품비중확대에도 불구하고 국내 완성차업체의 절대적인 영향력 범위 안에 있다. 따라서 국내 완성차 업체의 방향성을 고려할 필요가 있다.
4) 페스트 분석 기법(PEST Analysis)
평화정공의 중국 진출 환경 분석
① 정치 :
-한중관계-
-1980년대 말 구소련 및 동구권의 붕괴 이후, 우리 정부는 세계적인 화해와 협력의 조류에 부응하여 북방외교정책을 대대적으로 추진하였으며, 그 결과 1992년 8월 24일 중국과 수교하게 되었다.
그간 한·중 양국은 지리적 인접성, 문화적 유사성, 상호보완적 경제구조 등 양국 간 관계발전에 유리한 조건을 바탕으로, 정치·경제·사회·문화 등 모든 분야에서 외교사상 그 유례를 찾을 수 없을 정도의 놀라운 발전을 이룩하였다.
② 경제 :
-평화정공이 중국으로 진출할 당시경제상황은 개혁개방이후 고도성장을 지속해온 중국은 2002년 16차 전당대회에서 2020년까지 2000년 경제수준의 4배 수준에 이름으로써 비교적 여유로운 생활수준단계인

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