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한전적자와 연료비 연동제
2.1. 한국전력공사의 적자문제
2.2. 연료비연동제란 무엇인가?
3. 전기요금 합리화를 위한 교차보조 개선
3.1. 공공요금의 설정 기준
3.2. 전력요금의 형평성 – 대기업 전력사용을 기준으로
3.3. 전기요금 현실
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동기요인 39
2) 수력발전의 정비업무 수행주체 전환과정 40
2. 인소싱 전환에 따른 정비기술 능력 수준 및 확보과정 43
1) 인소싱 전환 초기 정비기술 능력 수준 및 정비조직 43
2) 인소싱 전환 초기 핵심정비기술 수준 44
3) 핵심정
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연료전지의 구조 15
<그림 4> AC계통의 전력송전 등가회로 22
<그림 5> HVDC송전과 HVAC송전의 경제성 비교 23
<그림 6> 국가별 수출 현황 30
<그림 7> 국가별 수입 현황 31
<그림 8> 자체기술개발시 문제점 34
<그림 9> 기술개발에 대한 정부의 지원정
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한전의 세계시장 진출은 불가피한 선택이다. 현재 한전은 필리핀과 중국, 아프리카 지역 등 해외 진출에 박차를 가하고 있으며 해외사업을 통해 2010년까지 500만㎾의 해외 발전 설비를 보유하고 1조원 규모의 매출을 올리는 것을 목표로 하고
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연료가 불필요하고 열적 공해와 환경오염이 없으며 소음, 방사능, 폭발 위험이 없고 운전, 유지가 간편하고 무인화가 용이한 것이 큰 장점이다. 그러나 아직 발전단가가 높아 경제성이 약하고, 기상조건에 따라 발전량이 일정하지 않으며 한
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