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컨테이너 물동량들이 동북아시아를 중심으로 이동될 것으로 전망된다. 앞서 언급 된 표에 따르면 싱가포르 항(2,568만 TEU), 상하이항(2,500만 TEU)으로 지난해에도 여전히 1위와 2위를 차지하고 있는 가운데 우리나라 부산항은 환적화물의 큰 폭
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컨테이너 터미널 공사현장 같은 경우 우리 과와 직접적인 연관이 있는 현장 으로써 곧 우리가 하게 될 일이기도 하다. 우리는 이러한 현장을 보고 배움으로써 취업 후 많은 도움을 받을 수 있다.
3) 새로운 분야로 진출할 수도 있다.
두바이의
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부산사업장에서는 감만 컨테이너 터미널을 운영
일반화물/컨테이너를 함께 취급하는 다목적부두(7부두,감천항 2부두)운영
감만CY와 신선대CFS 운영을 비롯해 주유사업의 운영으로 고객의 다양한 NEEDS 충족
부산 3개, 포항 1개, 인천 1개, 당
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컨테이너선을 이용하여 해상운송하고 그곳에서 철도나 트럭에 접속하여 중국내륙지역에 일관수송하는 포워더 주제의 일관운송이고홍콩 경유나 보스토치니 경유도 있다.
한국-일본 간의 국제복합일관운송은 한국의 부산, 인천 등의 주요 항
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컨테이너 운송을 연안해운으로 대체하기 위해 1989년에 (주)한진, 1995년에 대한통운이 각각 부산-인천의 연안해운을 개시하였지만, 대한통운은 1999년에 중단했고, (주)한진도 2006년 5월에 전면 중단한 상태이다. 이용률이 낮아 수익성이 없기 때
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부산발전연구원·한국해양수산개발원, 아·태 해양항만도시 네트워크의 가능성에 대한 심포지움, 2000
- 이인애, 국내항만 고부가가치항으로 전환해야, 해양한국, 2005
- 진승구, 국제물류론, 학문사, 1998
- 최형림·박남규·김현수·이현철·이창
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부산항은 지정학적 위치, 항만입지, 대외인지도 등의 측면에서 경쟁대상 항만에 비해 상당한 우위를 가지고 있다. 반면, 환적화물 처리 비중, 컨테이너 터미널 면적과 선석 수, 배후부지, 항만비용, 노사관계 및 노동시장의 안정성 측면에서
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부산항 4천90원, 제주항 5천100원을 받고 있는 반면 군산항의 급수료는 t당 6천200원을 받고 있어 타 지역에 비해 최고 130%이상의 월등한 가격차이를 보이고 있다.
이들 선박에게 물을 공급하는 군산지역 6개 급수업체의 경우 지난 2001년 총 7만3
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컨테이너 터미널의 운영을 위한 새로운 패러다임, 미국 신해운법 대응전략 및 급변하는 항만물류 환경 실태분석, (주)코리아쉬핑가제트 해운·항만물류 실무 세미나
* 전일수(1998), 남북한 해운, 항만연계 및 개발방안, 통일대비 남북한 교통
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한진교통물류연구원 <교통물류동향 제 7호～16호. 2000>
Ballou R., Business Logistics Management, 2nd ed., Englewood Cliffs New Jersey, Prentice-Hall, Inc., 1985.
Chatterjee, S.K, Microcomputer Based Logistics Information System, The Logistics and Transportation Review, 1984.
Daugherty, P.J., Out
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