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부산항에 컨테이너부두 및 배후부지를
조기에 집중 개발해야 한다는 점을 잊지 말아야 하겠다.
참 고 자 료
인터넷
.해양수산부 http://www.momaf.go.kr/
.부산지방해양수산청 http://www.pusan.momaf.go.kr/
.국립해양조사원 http://www.nori.go.kr/
.항만건설관리
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부산항의 ON-DOCK 예상물량은 450만TEU(ON-DOCK 화물 70%)에 달할것으로 예상되며, 780만 TEU(ON-DOCK 화율80%) 이상에 달할 것으로 예상된다.
참고문헌
김범중 - 해운산업연구원, 자동화컨테이너터미널 운영 동향, 1997
박영태 - 양산 복합화물터미널의 경
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부산항에 컨테이너부두 및 배후부지를 조기에 집중 개발해야 한다는 점을 잊지 말아야 하겠다.
< 참고 문헌 >
인터넷
광양만권발전연구원 mkdi.co.kr
국립해양조사원 www.nori.go.kr/
부산지방해양수산청 www.pusan.momaf.go.kr/
한국해양연구원 www.kor
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터미널별 규모를 비교할 수는 없지만, 시설면에서 신선대부두가 가장 유리한 위치에 있고, 그 다음으로 자성대부두, 감만부두의 순으로 판단된다.
2. 온도크 서비스
1) 도입배경
부산항 컨테이너터미널에 온도크 서비스 체제가 도입된 배경에
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컨테이너 터미널 주식회사를 설립하였다.
금년 3월에는 첫 선박이 기항을 개시하였고, 6월에는 2기의 겐트리크레인을 설치하고 공식 개장될 예정으로 터미널 운영사로서 입지가 한층 강화하는 계기가 되었다.
향후에도 한진해운은 중국, 미
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컨테이너 차량에 대해 내년부터 고속도로 통행료(수도권 등 지역에 따라 2,500원~10,000)를 지원하는 방안도 검토하고 있다. 광양항 물동량이 지난해 대비 35%에 달해 급증 추세이나 결국 부산항의 기존 물동량을 나누고 있는 실정. 그러나 광양항
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부산항이 항만의 핵심 기능을 확고히 갖춰 21세기 선진 물류허브항으로 거듭나길 기대한다.
참고문헌 및 싸이트
한국해양수산개발원 (www.kmi.re.kr)
월간해양한국 (www.monthlymaritimekorea.com)
한국개발연구원 (epic.kdi.re.kr)
한국컨테이너부두공단 (www.
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부산항 컨테이너 물동량이 증가하면서 터미널 CY부족으로 부산항 인근에 산재한 ODCY 활용증가로 인하여 부산시내의 교통체증 유발, 도시환경 파괴를 발생시켜왔다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 부산시내에 산재한 ODCY를 양산 ICD에 통
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컨테이너 화물의 집하, 분류 및 보관작업을 수행하는 컨테이너 작업장 CFS( Container Freighter Station )의 운영업무를 효율적으로 관리하기 위한 솔루션이다.
▶ 시스템 환경 : VB/RDBMS
▶ 적용사례 : 한진해운 카오슝 터미널 CFS
다) 창고관리 솔루션(
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부산항-http://www.portbusan.or.kr/
부산지방해양수산청-http://www.portbusan.go.kr/
부산항만공사-http://www.pba.or.kr/
한국컨테이너부두공단-http://www.kca.or.kr/
AJSGL-http://www.hanjinlogistics.com/Kr/Home/index.jsp
해양수산부-http://www.momaf.go.kr
< 논문자료 >
장세거 이
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