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지점 - 4지역본부 41지점 94팀 15영업소
인원 : 2600명 (2005년 2월기준) 1.(주)한진 선정배경
2.(주)한진 기업소개
3.택배시장 환경분석
4.(주)한진의 서비스
5.(주)한진의 장·단점
6.(주)한진의 3PL
7.(주)한진의 3PL사례
8.결 론
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기업으로는 조선공사, 대한해운공사 등으로 나타났다, 이들 기업 중 민영화시 적자에서 그 이후 흑자로 정착된 대한항공과 비효율적 경영으로 한진에 매각된 조선공사를 대상으로 경영성과가 나타난 사실을 보면, 대한항공의 경우는 최고경
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해운시황 전망(안)>
교통개발 연구원 <항공화물 수송부문의 경쟁력 강화 방안>
권혁기, 박진호 <항만-내륙간 첨단 연계 운송시스템 개발방안 연구>
오세창, 이승택 <물류정보시스템의 구축현황과 향후 추진방향>
한진교통물류
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기업 필요성
Ⅲ. 우리나라 물류산업의 현황 및 정책 분석
1. 물류산업의 현황
2. 물류산업 관련 법제도 및 정책 분석
Ⅳ. 글로벌 물류산업의 주요 동향 분석
1. 컨테이너 하역시장
2. 3PL 시장
Ⅴ. 글로벌 물류기업의 성장 사례분석
1. 글
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기업의 내부적인 대비방안이 준비되지 못하였으며 넷째,민영화가 가져올 영향에 대한 정확한 분석이 결여된 정책결정이었고 다섯째,민영화대상기관을 정부투자기관에 주로 한정함으로써 정부재투자기관의 민영화에는 다소 소극적이었고
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분석
1. 글로벌 물류환경
2. 글로벌 물류산업의 현황
3. 글로벌 물류산업의 트렌드
Ⅳ. 국내 물류기업의 글로벌화 현황 및 문제점 분석
1. 터미널 운영사 글로벌화 현황 및 문제점
2. 3PL 기업 글로벌화 현황 및 문제점
Ⅴ. 글로벌 물류기
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경쟁업체 비교
5 택배업체의 실태
6 대한통운 SWOT분석
7 대한통운 포지셔닝
8 대한통운 성공요인
9 대한통운 당면문제
&해결방안
10 택배업의 전망
11 대한통운 결론
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기업의 내부적인 대비방안이 준비되지 못하였으며 넷째,민영화가 가져올 영향에 대한 정확한 분석이 결여된 정책결정이었고 다섯째,민영화대상기관을 정부투자기관에 주로 한정함으로써 정부재투자기관의 민영화에는 다소 소극적이었고
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분석이 완연한 차이를 보인다. 정부는 너무 긍정적인 평가만을 하고 있는 것이 아닌가? 의심된다. 물론 반대 측의 무조건적인 반대에도 문제가 있을 수 있다. 어떤 의견이든 현재로서는 국민의 이해와 공감대를 먼저 얻어야 하는 것이 아닌가
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마케팅 전략 사례 분석
(1) 국내 택배 시장 현황
(2)세덱스 택배의 마케팅 전략
(3) SWOT 분석
(4) STP 분석
(5) 마케팅 믹스(4P MIX)
(6) 경쟁자 분석
(7) 경쟁자(현대택배)마케팅 전략 분석
III. <맺는 글> - 향후 세덱스 택배의 마케팅 대안 제시
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