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보험료의 계산방법
자동차 사고시 보상처리 흐름도
분쟁, 합의, 관할 법원
Ⅱ. 담보종목별 보상 내용
배상책임 (대인배상Ⅰ, 대인배상Ⅱ, 대물배상)
자기신체사고
무보험자동차에 의한 상해
자기차량손해
보험회사가 보상하
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서만큼은 가입자가 보험회사가 동등한 위치에서 획득되고 해석되어야 한다. 이 부분은 정부가 조금만 힘을 쏟으면 금방 해결될 수 있는 문제라고 생각한다.
셋째, 보험료의 구성 비율을 투명화 해야 한다. 2007년 보험회사는 생명보험사 손해
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손해
ⅰ) 소손해면책
해상보험자는 일체의 직접손해를 보상하는 것을 원칙으로 하지만, 직접손해라도 경미한 손해에 대해서는 책임이 면제되는데 이를 소손해면책이라 한다.
ⅱ) 성질손해
성질손해란 보험의 목적인 선박 또는 화물의 성질
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서의 유책성은 책임능력을 전제로 하고, 인신상해의 불법행위 시 가해자의 피해자에 대한 행위는 고의 또는 과실에 의한 것이어야 한다. 이 때 고의는 자기의 행위에 의하여 법익침해 즉 손해라는 일정한 결과가 발생할 것을 인식하면서 그
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화에 따라 2-3년 주기의 정기적인 지급기준 조정이 이루어져야 하며, 또한 보험가격 완전 자유화조치에 대비하여 대물배상 및 자차. 자손 배상의 지급한도와 지급기준을 일정범위 내에서 자율화하여 보험사 스스로가 조정해 나갈 수 있도록
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보험업은 국내 시장력을 강화하기 위해 더욱 ‘한국적인 속성’²을 전략화 하고있다. 지금까지 우리 사회 속에 뿌리 깊게 자리한 보험업계의 보험상품 및 운영방식과 특유한 판매방식에서 조직관리 등의 경영전략들은 단지 ‘세계화’로 겉
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손해배상보장법의 입법 취지에 결부되는 한편, 궁극적으로 고의 있는 피보험자가 부담해야 한다는 점에서 반환 청구를 인정하고 있으므로 결국 고의로 인한 손해는 보험자 면책사유가 계속 유지되고 있는 것이다.
. 자기신체사고에서는 고의
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보험의 급여수준이 낮아 산재보험 이외에 때로는
사업주를 상대로 손해배상청구를 할 수 있음에도 불구하고 사업주의 협박, 강박에 의하여
이를 포기하거나 혹은 아예 몰라서 청구하지도 않고 있는 것이 현실인 바, 산재 근로자의
권리의
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손해
감가상각 손해
간접 손해
영업용 차량의 수리기간동안의 영업손실
부품구입지연 등으로 통상의 수리기간을 초과한 휴차료에 대한 배상책임 대인배상 1 (책임보험)
대인배상 2 (책임보험 초과손해)
대물배상
자기신체사고
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서 보험서비스에 최선을 다할 때만이 보험상품을 완전 판매 할 수 있다, 현재는 보험회사들도 보험품질보증제도 등 계약자 서비스에 심혈을 쏟으면서 불완전 판매를 근절시키려고 다방면으로 노력하고 있고 생활설계사들 또한 전업화된 전
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