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에너지 효율성
주어진 궤도 위를 주행하기 때문에 주행저항이 이발도로의 차량보다 낮다. 철도교통의 개념 및 특성
철도교통의 종류
국내철도 현황 및 문제점
국외철도 현황 및 문제점
내일로 성공사례 분석
철도관광의 미래
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도로와 자전거주차장설치에만 주력하였을 뿐 자전거가 가지고 있는 다양한 기능을 활용하여 국민건강증진과 함께 교통환경에너지 등의 문제해결을 위한 다양한 접근에는 실패하였다고 할 수 있다. 자전거의 활성화를 위해 자전거 경기를 개
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교통안전관리자자격증명서에 관한 경과조치) 종전의 규정에 의한 교통안전관리자자격증명서를 소지한 교통안전관리자는 종전의 자격증명서를 공단이사장에게 제출하고 1993년 12월 31일까지 별지 제4호서식의 교통안전관리자자격증명서를
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문제가 다소 경감될 수 있겠고, 자전거 이용이 정착됨으로서 도시 교통망이 대중교통위주의 체계로 자리잡아 가는 데에도 일조할 것으로 보인다. 1. 자전거도로의 개요
2. 자전거 교통의 필요성과 가능성
3. 자전거도로 설치의 효과
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도로결빙으로 인한 문제점
도로의 파손
폭설로 인한 교통두절
제설 작업 등으로 인한 도로의 유지비용 증가
교통사고 발생 1. 개요
2. 열 파이프
2. 이론
3. 설계 및 방법
4. 결과 및 고찰
5. 결론
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교통을 이용하는 사람들은 무조건 살 수 없고, 자가용을 이용하는 사람들은 무조건 잘 사는 것을 전제로 한다. 결국 대중교통 이용자들의 의지가 차를 타는 사람들보다 낮으면 대중교통 개선의 경제성이 도로 개선보다 낮게 평가되고, 결국
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교통수단이 없을 경우에 운임이 크게 인상되었다고 해도 그 교통수단을 이용하지 않을 수 없다. 교통업은 이 같은 독점에 따른 폐단이 크기 때문에 교통사업에 대한 통제는 사회문제로 논의 되어 왔고, 정부의 통제 하에 운행되고 있다.
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도로의 개념은 전통적 가로의 경관개선 및 교통문제 해결에 효과있는 대안이 될 수 있을 것이다. 그러나 지금까지 보차공존도로에의 접근은 보행자를 위해 차량속도 및 교통량의 감소에 초점이 맞추어져 있지 가로에서의 주민들의 행태는 별
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교통로였다고 생각된다.
Ⅴ. 결론
지금까지 한강 하류지역의 교통로의 개척 문제를 검토하여 보고, 임진강 유역과 한탄강 유역의 산성을 통하여 한강 하류 이북의 교통로를 살펴보았다.
기존의 연구도 거의 없었던 형편에서 이 정도로 밝혀낸
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교통센터를 이어 주는데 도착층 도로와 고가교량 사이를 가로 지른다. 스팬은 12m에서 24m로 다양하다.
구조시스템은 종방향으로 평행하게 놓이는 4개의 Vierendeel구조로 되어있다. Vierendeel구조는 최대 24m 스팬이며, 높이는 3.4m이다. 수직재(기둥
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