|
교통로의 개척
1. 임진강 유역 진출
2. 한탄강 유역 진출- 낭비성의 위치비정과 관련하여
Ⅲ. 임진강 유역의 성터와 교통로
1. 파평산 동쪽의 육상 교통로와 관련된 성곽
2. 감악산 동쪽의 육상 교통로와 관련된 성곽
3. 파주군 서쪽의
|
|
|
교통로 개척과 성곽시설
3. 경제
1) 농업
(1) 철제 농기구와 우경의 보급
(2) 수전의 확대
(3) 맥류 재배의 확산
2) 수공업
3) 상업
4) 토지제도와 조세·요역제도
(1) 토지제도
(2) 조세·요역제도
4. 사회구조
1) 신라사
|
|
|
성곽과 교통로」,『사총』제81권, 고려대학교 역사연구소, 2014.
이도학,「온달의 남하경로와 전사처 아단성 검증」,『동아시아고대학』제32집, 동아시아고대학회, 2013.
임기환,「고구려·신라의 한강 유역 경영과 서울」,『서울학연구』제18호
|
|
|
신라 무열왕이 금돌산성에 들어와 한 달 동안 머물면서 전황을 보고 받았다고 한다.
맺음말
지금까지 우리나라 성곽의 특징과 그 중 신라시대의 성곽에 대해서 알아보았다. 뛰어난 축성기술을 자랑했던 신라의 성곽은 고구려, 백제와는 다른
|
|
|
신라 5대 파사이사금의 시기로 추측해 이름도 파사성으로 부르고 있다. 안에서 신라시대의 토기와 유물이 출토되기도 한다. 또한 삼국을 통일한 신라군과 당군의 격전장이었던 매초성이 이곳이라고 하는 주장도 있다.
Ⅷ. 성곽(성)과 낙안읍
|
|
 |
교통로의 발달로 인해 물자를 들여오고 내보내는데 유리하였다. 또한 이 지역의 확보로 인해 백제신라왜와 중국간의 교류를 수월하게 통제할 수 있었다. 이러한 일들을 배경으로 장수왕은 고구려 천하 중심관 체제를 확고하게 굳혔다.
반면
|
|
메뉴펼치기
