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문제가 생기는 막막한 때에 사건사고는 더욱 더 늘어만 가고 있다. 그 중 이제는 매우 흔한 사건이 되어버린 스쿨존 내의 교통사고는 마치 유행처럼 번져가고 있다. 아동 사건사고는 개인의 예방도 중요하지만 사회문제와 경제 불안 등으로
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교통시설 개션을 통한 대도시 교통소통 능력향상 방안, 1993.
류효은, 대도시 쓰레기문제와 쓰레기 관리공간에 대한 연구, 서울대학교 대학원 논문, 2014.
박기남, 도시공원녹지 정책의 개선방안에 관한 연구, 한국방송통신 대학교 평생대학원
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문제가 되지 않지만 우리나라는 비행기로 이동하기에는 조그마한 국토이고 교통수단으로는 자동차와 철도 등이 주된 수단일 수밖에 없다. 그러나 우리나라 교통 여건은 너무 열악하다. 항상 도로는 차로 인해 막혀있고 지하철은 출퇴근시간
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공단의 부담으로 남을 것이다.
다섯째 정부 내의 정책 전환 가능성과 국회 및 대국민과 여론의 반북기류가 문제다. 우리 사회의 보수 언론과 보수정당은 대북지원에 부정적인 입장을 취하는 경우가 있고 국민 여론 일각에서 반북기류가 존재
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문제인지 다시 생각하게 한다. 독일 기업을 통해 볼 수 있는 것은 출퇴근 길의 교통체증을 고민해야 하는 것이 아니며 진정으로 우리가 무엇을 위해 일하며 일하는 것에 더 효율적으로 효과적으로 결과를 낼 수 있도록 하기 위해서는 도로가
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次
1. 일본의 산업
(1) 농업
(2) 임업
(3) 수산업
(4) 광업
(5) 공업
2. 일본의 교통
(1) 철도
(2) 주요철도
(3) 신칸센
(4) 항공교통
(5) 버스
(6) 택시
(7) 교통카드
3. 일본의 공해와 환경
(1) 욧카이치시
(2) 기타큐슈시
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감쇄효과), 녹지대 설치(주택 등의 단벽, 5~8dB의 감쇄효과)
⑤주택 등의 방음의무화 (1)교통소음의 정의
(2) 교통소음의 현황
(3)교통소음의 특성
(4)교통소음이 사람에게 미치는 영향
(5)교통소음의 문제점
(6)교통소음 저감대책
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문제
위에 보는바와 같이 사건조사 시일이 짧은 데다 국가에서 공인하는 교통사고연구기관의 과학적 분석에 경우 시일이 오래 걸리는 데다 비용을 개인이 부담해야합니다 (약 500만원) 더구나 해당 검사에 따라 그 결과가 받아들여지지도 않
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교통체증은 더 빠른 교통수단이나 언젠가의 이야기처럼 하늘을 나는 교통수단이 생겨서 해결된다고 해서 끝나는 문제가 아니다. 우리나라 기업이 출퇴근에 대한 근본적인 문제를 해결하지 않으면 꽉 막힌 도로처럼 전혀 해결할 수 없는 모습
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문제의 해결이 가시권에 들어 왔을 때 고려하는 것이 바람직하다. 북핵문제의 조기 해결이 어려워 보이는 현 시점에서 경협의 속도를 올리는 것은 시지상조로 보인다. 최초로 시도되는 남북합작 공단 사업은 어차피 여러 제약요인을 극복하
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