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UPS와 FEDEX의 개요
2. UPS의 기술특징 및 시스템
3. FedEx 소개
4. fedex의 판매정책 기술특징 및 시스템 서비스
5.FedEx와 UPS의 SWOT분석
6. fedex vs ups 항공분야 확충경쟁
7.두기업의 중국진출사례
8.결론
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운송 국제조약)과 CIM (International Convention Concerning the Carriage of Good by rail : 화물 철도 운송 국제조약) 같은 철도 및 도로운송인 핵임에 대한 남북간의 기본합의, 더 나아가서는 대륙횡단철도 경유 관련 국가들이 공동으로 참여하는 국제협약의
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-2001(국토연구원/건설교통부 공동 번역) 경제협력개발기구
⑤2004.2 국토업무편람(건설교통부)
자료보충-제 1차중기교통망계획 완료후의 교통 미래상 지도 1.투자과정 (경제개발계획 과 국토종합계획 과의 연계)
2. 사회간접자본의 현황
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기구라는 것이다. GATT는 사법권이 존재하지 않으므로 협정 준수에 대한 강제성이 없었지만 WTO는 법인격을 갖추고 있고 문제를 해결할 수 있는 법적 강제력 과이를 추진할 수 있는 조직도 모두 갖추고 있는 기구다.
ⓑGATT는 국내법 우선주의를
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기구를 설치하여 경협관련 각종 실무사항을 지원하는 방안 강구
― 현행「남북경제협력추진위원회」산하에 상설기구로「민족경제발전센터」(가칭)를 설치하고 다음의 경협지원 서비스를 제공
· 남북한 기업 및 외국인투자가들에 대한 경
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항
(2) 나호드카항
(3) 보스토니치항
(4) 자루비노항
(5) 포시에트항
3) 몽 골
4) 북 한
5. 동북아 물류중심화의 부문별 전략점검
1) 해운부문
2) 항공부분
3) 철도부문
가. 남북철도·
나.
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항만, 공항, 도로시설과 같이 규모의 경제가 존재하는 하부시설에 대해서는 정부가 맡고, 상대적으로 투자비가 적게 소요되며 운영 효율의 효율성이 증대될 수 있는 여지가 남아있는 상부시설에 대해서는 민간참여를 유도하는 것이 필요하다
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협약 부속서) 제개정, 총회연차보고서 성안, 사무총장 임명 및 국제항공정책수립 등 주요사안에 대한 아국의 입장을 반영하여 우리나라의 항공권익 보호
- 이사회 산하 위원회 회의에 참석하여 우리나라 입장을 반영하고 세계 민간항공 발전
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협약 부속서) 제개정, 총회연차보고서 성안, 사무총장 임명 및 국제항공정책수립 등 주요사안에 대한 아국의 입장을 반영하여 우리나라의 항공권익 보호
- 이사회 산하 위원회 회의에 참석하여 우리나라 입장을 반영하고 세계 민간항공 발전
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항상 살아 있는 문제로서 끊임없이 우리의 깊은 관심을 요구하는 것이다.
끝으로 정부의 민영화 정책은 어제나 국민과 노동자와 그리고 기업 존재의 이유에서 시작되어야 하며, 결코 그 어느 하나에 치우치는 편협적 성격의 민영화는 지양해
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