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7 법규
IV ICAO의 사업
1 국제 표준과 권고 방식 ( 부속서 - ANNEX )
2 표준과 권고의 차이
3 항행용역절차
V ICAO의 재정
1 ICAO의 재정규정
2 ICAO의 재정분담
VI 한국과의 관계
1 한국 관련 사항
2 한국의 민간 항공
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항공운송시장의 안정적인 증가추세
동북아시장의 중심지로 급부상할 가능성
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공항의 기본적 이해
공항이란 ?
항공기의 이. 착륙 및 지상이동에 이용할 목적으로 설치된 육상 또는 수상의 일정구역. 주로 민간항공운송을 위해
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항공의 국제선 수송량은 IATA랭킹 1위였으며, 同社의 지위도 도쿄증권거래소 2부에서 1부로 승격하였고, 그 자금조달력 능력도 향상되었다. 新항공정책은 일본항공을 민영화하기로 하고, 정부보유주식은 1986년 12월 민간에 매각하였다. 그 결과
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항공수요가 급격히 증가하고 있다. 이 지역은 항공교통량의 성장률이 세계에서 가장 높을 뿐 아니라, 장차 항공운송의 규모가 더욱 커질 것으로 예상되고 있어 아시아 각국은 공항개발에 박차를 가하고 있는 중이다.
이런 국제 경제의 흐름에
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항공편을 운항하고 있다.
<표 3-1>
4. 저가항공사의 전망
우리나라의 국내시장 및 우리나라와 동아시아 지역간을 운항하는 저가 항공사의 시장성에 대해 알아보도록 한다.
1) 우리나라 항공운송
<그래프 4-1> 한국 국내 수송 중 항공운송
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공항, 운영주체 모두에게 유리할 것으로 판단된다. 따라서 국적 항공사가 네트워크산업으로 특성을 가지고 보다 경쟁력을 유지하기 위해서는 기존의 대형 국적항공사는 국제선과 주요 간선에 주력하고, 현재의 항공기간 구성으로 항공운송
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항공운송효율 개선방안
항공화물 운송효율을 제고하기 위해서는 다음과 같은 점들이 보완될 필요가 있다. 첫째, 접근교통시설의 적기 확보. 국제적인 물류중심이 되기 위해서는 공항과 항만이 연계되어 국제공항과 해상 서비스가 동시에 제
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공항은 노선이 점차 줄어들고 있다”며 “김포공항 노선의 청주공항 이전 문제는 어떻게 진행되고 있느냐”고 물었다.
답변에 나선 김정선 문화관광환경국 관광항공과장은 “유가가 급등하는 등 세계경제 위기로 청주공항이 어려움을 겪고
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항공사의 벤치마킹 상대가 되고 있는 것은 열거할 필요가 없을 만큼 당연한 상황이다. 국내 항공사의 입장에서 SIA와 관련하여 아직은 미흡한 수준이지만 잠재성이 강한 몇 가지를 한번 제시해 보고자 한다.
(1) 공항시설
SIA의 명성에는 싱가
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공항을 건설할 경우 과연 해일로부터 공항과 항공기를 안전하게 지킬 확실한 방안이 있는지 의문이다.
더하여 김해공항과의 공역 중복 문제가 제기된다. 김해공항을 군용기지로 혹은 국내선 전용으로 활용할 경우 양 공항 간의 공역 중복은
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