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항공을 통한 상품 운송을 위한 공간을 필요로 한다.
② 대부분의 사업은 터미널 안에서의 공간을 필요로 하지만 그렇지 못 할 때에는 인접 지역 을 요구하게 되는데 이는 공항의 렌트 수입을 발생시킨다.
③ 제조업체, 창고, 도매점, 항공을 통
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항공회사가 환적(중계)화물을 적극 유인하고, 관세자유지역과 자유무역지역내에 세계적인 유통업체 및 제조업체의 동북아 물류유통센터를 유치할 필요가 있다.
(3) 정부에서 국제복합운송업체를 육성하는 방안
① 복합운송업 종사자들의 업
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항공운송사업에서의 글로벌 제휴전략에 관한 연구: 대한항공과 아시아나항공 사례를 중심으로》, 경영경제연구, 제30권 제2호, 2008.
김재일·김진교·김동훈, 《대한항공의 인터넷마케팅 전략》, 한국마케팅저널, 제7권 제3호, 2005.
유창조·안
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항 재개발의 기본컨셉은 단순한 지방도시 항구리모델링 사업수준에 불과하는 등 사람 중심이 새로운 국제관문으로서의 기능 발휘를 위한 목표에는 다소 미흡한 측면이 있다.
따라서 우리나라 하늘의 관문으로 추진해 온 인천신공항 건설사
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항공사와의 경쟁에서 승리할 수 있는 가격경쟁력이라는 무기를 만들어 냈다
공항에는 탑승수속과 기타 서비스 등을 제공하는 인력이 절대적으로 필요하지만, 제주 항공사는 이 부문의 필요 인력도 최소화한다. 인터넷을 통해 사전에 구매
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항공화물운송
1. 국가별 항공화물운송실적
2. 주요 노선별 항공화물운송실적
3. 공항별 항공화물운송실적
Ⅵ. 동북아시아(동북아) 도시네트워크화
1. 동북아지역 도시네트워크화의 가능성과 제약요인
2. 동북아지역 도시네트워크화의 전
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항공여객운송
1. 호남지역의 항공여객운송 수요
2. 호남지역 항공운송 및 대체교통수단의 운송분담 현황
Ⅴ. 호남지역(전라도)의 선교활동
1. 전주 교회의 시작
2. 군산교회의 시작
3. 전남 선교의 시작
Ⅵ. 호남지역(전라도)의 세골장
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민간부문의
창의력과 자율성을 바탕으로 사업이 경영될 수 있도록 공공성 확보 1. 서 론
2. 인천공항 주변지역
3. 관련 법규 검토
4. 유사 공항 개발 사례
5. 인천국제공항 운영현황
6. 주변지역 개발사업 현황
7. 마케팅 및 투
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항보다 더 많은 노선의 대한항공과 진에어의 운항노선 - 진에어와 동반 성장을 하면서 상위 기업이라고 억압하거나 하지 않아야 한다.
②Weaknesses
대한항공 한 가족 서비스 제공 공항 한정적 - 좀 더 서비스가능한 공항을 넓힘으로써 고객의 만
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민간항공보안 교육훈련지침, 국토교통부, 2021.12.16
https://www.law.go.kr/LSW/admRulLsInfoP.do?admRulSeq=2100000207077
항공법규, 국토교통부
항공보안법, 두산백과
공항 보안 관련법, 책임 강화 통한 실효성 확보, 김영명 기자, 보안뉴스, 2022.06.29
https://www.boanne
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