|
국가의 인천공항 유지에 대한 재정 부담의 축소와 보유 주식의 매각으로 인한 재정 수입의 증대,
④민간자본의 산업 투자 기회의 확대 등을 통한 시장경제의 창달이 있다.
Ⅲ. 결론
인천국제공항 민영화와 관련하여 정책적 목표는 공항운영
|
|
|
국제공항공사는 항공수입보다 비 항공수입이 더 크기 때문에 민영화가 필요하다.
4) 국제 공항의 민영화 추세
일본의 나리타 공항의 경우 민영화에 대한 관련 법안을 통과 시켜 2004년 민간기업에서 운영하게 된다. 인천국제공항과 상하이 공
|
|
|
항공운송산업의 경쟁구조변화와 미국의 독점금지 예외허용의 확산, 교통물류 제2호, 한진물류연구원.
9). , 항공 자유화 정책의 향방 : 양국 간 자유화와 블럭내자유화, 교통물류 제5호, 한진물류연구원.
10). 이정욱, 1995. 국가경쟁력 강화를 위
|
|
|
기구정보
https://www.mofa.go.kr/www/brd/m_3861/view.do?seq=299080&srchFr=&srchTo=&srchWord=&srchTp=&multi_itm_seq=0&itm_seq_1=0&itm_seq_2=0&company_cd=&company_nm=&page=1&titleNm Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 국제보건(global health)의 정의
2. 국제 보건기구
1) 세계 보건기구 WHO
2) 국
|
|
|
Human Rights
13. Human Rights Without Fronties
14. Lawyers Committee for Human Rights(LCHR)
Ⅶ. 국제인권의 민간인권운동단체(엠네스티)
1. 앰네스티의 시작
2. 앰네스티의 오늘
3. 앰네스티의 국제적 지위
Ⅷ. 향후 국제인권의 과제
Ⅸ. 결론
참고문헌
|
|
|
국제공항으로의 개발을 시작하여 연간여객처리능력 약 1,400만명의 규모로 개항할 예정이다. 필리핀 정부가 클라크 공군기지를 국제공항으로 개발하게된 이유는 국제항공운송협회(IATA)가 예측한 이 지역 항공수요가 매우 높다는데 기인한 것
|
|
|
국제 관광기구 행사
라. 홍보 방안
Ⅲ. 한국방문의 해 어떻게 준비할 것인가?
·민간주도의 범국민적인 행사로 추진
·비수기 시장과 관광객 지방 분산에 활용되는 계기로
·개별관광객 유치를 위한 획기적인 프로모션의 해로
·MICE
|
|
|
항공과 연계하는 등 승객의 환승불편을 최소화 하고 있다.
현재 추진 중인 공항철도의 운영만으로는 기존철도와의 연계가 부족하여 접근성이 떨어지나 기존철도와의 연계성을 높여서 다목적으로 활용한다면 인천국제공항과 공항철도의 효
|
|
|
항공과 아시아나항공 비교 분석, 네이버 지식검색 (http://kin.naver.com)
- 조선일보 웹 페이지 (http://www.chosun.com)
- 한국능률협회 (http://www.servqual.or.kr)
- 대한항공 웹진 (http://www.skynews.co.kr)
- 국제 항공 운송 협회 (http://www.iata.or.kr)
- 한국 관광 공사 (
|
|
|
항공운송산업의 전략적 제휴에 관한 연구, 연구보고서
차근호(2000), 민간항공운송산업의 환경문제 및 대응전략, 2000년대 국제항공의 주요과제, 동명사
최준선(1987), 국제항공운송법론, 삼영사
한국항공진흥협회(1997), 21세기 공항의 역할 변화
|
|
메뉴펼치기
