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항공주식회사법은 어떠한 수정도 가해지지 않았으며, 전일공의 국제선 진출은 기각되었다. 그 배경에는 「전일공의 국제선은 일본의 수출업계와 비슷한 일본기업끼리의 과당경쟁을 초래하여, 결국 兩社가 서로 해를 입을 것이다」라는 일본
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항공에 대한 부정적 이미지 만연\"
항공기 안전성에 대한 불신
최신 항공기 보유에 관한 커뮤니케이션 강화
안전 감시팀 신설/ CSO(Chief safety officer )영입
미약한 글로벌 이미지
국내 시장에서 아시아나 항공과의 경쟁은 의미가 없다
전략적 홍
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항공사보다도 많은 객실 승무원을 배치하였다. 더 나아가 생존전략인 서비스에 대한 IATA의 규제를 받지 않기 위해 가입을 탈퇴하는 등 서비스 혁신을 끊임없이 실천했다. 이러한 싱가포르 항공의 진취적이고 혁신적인 서비스 마케팅이 오늘
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(특히 대한항공 아시아나항공등에 빼앗긴 수요)를 걷어올 수 있는 기회를 맞이하게 될 것입니다
-일본항공의 이번의 구조조정은 일본항공에 있어서 큰 기회가 될것입니다 내부의 곪아썩어가는 요소를 제공할 수 있는 기회이며 그로인해서
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항공이 1991년 1월부터 2005년 8월 까지 고수 하였던 단정하고 모던한 느낌을 주는 청남색의 유니폼을 대대적으로 혁신한 것이다. 또한 기존의 치마 유니폼으로 대표되었던 국내 여 승무원의 복장을 바지도 유니폼을 만드는 등 기존의 보수적인
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항공 서비스, 기내 서비스 등을 예로 들 수 있다. 이 서비스들은 다시 세부적으로 고객들에게 다양한 서비스를 제공하도록 구성되어 있다.
둘째, 가격(Price)에선 서비스는 재고를 남겨둘 수 없다는 특성 때문에 수요와 공급을 잘 조절해야만
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항공사의 이미지 표현!
제주에어를 통해 고객이 느끼는 여행의 행복하고 즐거운 이미지를 표현!
<탑승인원>
조종사 2명 / 객실승무원 2~3 명 / 승객 68~78 명
<Q 시리즈의 의미>
“조용한 기종(The Quiet ones)”
일본항공(JAL),
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현지직원 1,565명） 1. 대한항공의 연혁
2. 대한항공의 조직도
3. 대한항공 종업원 수
4. 대한항공 사업분야
5. 대한항공 2006년 수송 실적
6. 대한항공 2006년 수입 실적
7. 대한항공의 신규 사업분야
8. 대한항공의 비전 & 미션
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항공노선 개발필요.
2. Enjoy Silver.
51세 이상의 실버층을 타겟으로 정하여 한진 여행사와의 연계를 통해서 실버전문 패키지 상품을 개발한다. 실버층의 수요가 많은 항공 노선을 개발하고 대한항공 측에서는 실버 전문 객실승무원을 양성한다.
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항공운송협회로부터 안전 인증서 (IOSA) 획득
2005.03 대한항공 신 유니폼 발표
2005.04 E-Ticket 서비스 발표
2005.04 조양호 회장, 美 남가주대로부터 ‘올해의 기술경영자상’ 수상
2005.09 객실승무원 신 유니폼 착용 근무 시작
2005.10 보잉사 및
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