|
특성에 맞는 새로운 정책 체계를 구축해야 한다.
본인의 견해로는 미래의 고용촉진정책과 소득보장정책은 보편성과 개별성을 동시에 추구하는 방향으로 발전해야 한다. 보편성 측면에서는 모든 국민이 고용 형태나 사회적 지위와 관계없이
|
|
|
간사이 공항
Ⅶ. 국제공항(국제항공)의 전략
1. 지정학적 입지특성
2. 세계적 중심공항 추진의 기본방향
3. 추진전략
1) 공항기능의 전문화 추구
2) 수도권 공항 하부구조의 정비
3) 공항 주변의 환경보전
Ⅷ. 결론 및 제언
참고문헌
|
|
|
범위 확대
2. 제조업자 및 수입업자에 대한 환경책임 의무 강화
3. 오염자 부담원칙에 의한 환경책임제도 도입
Ⅳ. 주요 산업별 환경기준
1. 기계 및 자동차 산업
1) 자동차
2) 모터사이클 및 3륜차 배기가스 규제
3)
|
|
|
과정에서는 적합하지 않은 것이다.
참고문헌
김정수 외 1명, 전자상거래 시스템의 사용자 수 예측에 관한 연구, 한국컴퓨터정보학회, 2005
김종수, 전자상거래 시스템 수용의 결정 요인에 관한 국가 간 비교 연구, 한국산업경영시스템학회, 2010
|
|
|
산업화하고,김치를 이용한 각종 가공식품,즉 김치라면,김치만두,즉석김치찌개,김치가미통조림, 김치햄버거,김치피자,김치소시지,김치요구르트등을 더욱개선하고 개발하여 소비자를 확보하는것도 김치산업의 발전을 위해서 중요하다.
또한
|
|
|
범위에 대한 합의가 이루어지지 않고 있다.
이는 인간자원개발을 정의하는 방식이 학자에 따라서, 학문적인 특성 또는 철학에 따라서, 그리고 사회적 환경에 따라서 상이하기 때문이다.
[참고 자료]
교재6～9장. 녹음강의 6～9강. 인터넷보층
|
|
|
산업구조의 변화와 자본의 해외진출
3 중국의 개방화와 거시경제적 환경의 변화
Ⅲ 동북아 하위지역경제권과 네트웍의 형성
1 생산활동의 공간적 확산과 네트웍
Ⅳ 발해만 지역의 생산네트웍 형성과정
1 기업내 네트웍의 전
|
|
|
산업시대로 이양되는 과정속에서 이에 대비하기 위한 도시의 노력이 미흡하여 개발의 기회를 놓쳤으나, 21세기라는 문화의 시대를 맞고 있다. 이 기회를 포착하기 위한 노력이 지금 필요하다. 이를 위한 민ㆍ관ㆍ학의 힘과 슬기를 결집하여
|
|
|
산업의 건실한 발전에 기초하므로, 모든 종류의 네트웍을 통괄하는 새로운 규제패러다임과 경쟁정책의 개발이 또 다른 중요한 도전일 것이다.
Ⅸ. 결론
1986년에 인터넷이 처음 출현한 이래 5천만의 사람들이 인터넷에 접속하기까지 단지 4년
|
|
|
특성과 시사점, 경영논총 제19집 제2호 P.19-33
- 이규영, 2003, 독일 지방분권 : 연방주의 관점에서, 국제지역학회 우리나라 지방분권화와 해외사례 발표논문
- 정명기, 2011, 독일 자동차 기업의 생산의 세계화 : VW과 BMW의 사례를 중심으로
경상논
|
|
메뉴펼치기
